一辆奥迪 A6 轿车，发动机型号为 APS，排量 2.4L。

车主反映：近期该车加速特别是急加速时发动机反应迟缓，发动机动力下降，但耗油量却较前增加不少。

故障诊断：该车取消了传统的油门拉线，采用先进的电子油门装置（智能电子节气门控制系统，ETCS-i），从而使发动机的转速和功率调节进入了多功能智能化控制领域。

由于结构上的特殊，该车使用的油门踏板位置传感器和节气门开度传感器，各自的技术状况以及相互匹配的对应关系如何，直接影响发动机的性能。用 V.A.G1552 型故障诊断仪在发动机工作时对上述两个传感器进行动态检测：进入“08”功能中的显示组“062”，将油门踏板慢慢踩到底。显示区 1 区、2 区显示的是节气门开度传感器的数据，两者的变化相反，应在 3%~97%之间变化；显示区 3区、4 区显示的是油门踏板位置传感器的数据，3 区应在 12%~97%之间变化，4 区应在 4%~49%之间变化。经检测，发现各区显示的数据都在标准范围之内。对电控系统多次调码均无故障码显示。

接下来，维修人员对燃油供给系统进行检查。检查时，把油压调节器的真空管拔掉，发现故障更加明显，由此推断，造成该车故障的原因不在于燃油供给不足。检查到这一步，引起故障的可能原因只剩下 2 个，一是进气不畅，二是点火不良。维修人员再次利用故障诊断仪检查，发现怠速时的点火提前角为 9.5°，急踩油门踏板时，点火提前角的增加有一个明显的滞后期，排气管发出“突噜突噜”的声音，表明可燃混合气的供给滞后于节气门开度的加大。这些现象提醒维修人员，故障的原因很可能是进气不畅。拆下空气滤清器上壳体，发现空滤器滤网被灰尘、草屑严重堵塞，滤芯被灰尘几乎包裹起来。

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