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一辆行驶里程约61000KM，装配了 01J 自动变速器的奥迪 A4 1.8T轿车。车主称：此车因主减速器损坏更换了一个变速器总成，更换后此车跑到 70km/h 时仪表上挡位指示灯开始闪烁，变速器出现打滑现象，车速逐渐下落，如熄火后再起动，又能正常行驶，至 70km/h 左右，故障现象反复出现。
此车是另一个修理部接的，他们反复修理了几次均没有效果，让我们去维修。我接车后用 K8进入 WT-ECU 检测故障码如下：离合器滑差信号过大；仪表-ECU，发动机 ECU 均无故障码。
将 CVT-ECU 故障码清除后，试车，故障现象与故障码同时出现。针对故障码分析变速器故障有 2 种可能：变速器打滑，发动机输入转速与输出转速不成比例；电控系统故障。
在试车过程中发现用解码器不停清除故障码，车速可达 186km/h，在提不上速度时只要一清码，车辆马上可以提速。而且是出现故障闪烁后离合器打滑，由此分析变速器机械系统无故障。怀疑故障点应在电控系统。
用 X431 调出 CVT-ECU 版本号为 ：01J927156，ET V30 01J 1.85VTCoding 00001。
01J 变速器电脑在变速器后部，车速传感器油温传感器挡位开关均与 ECU 一体。经询问修理工,得知此ECU 是原车的，因后买的变速器ECU 插头损坏，所以更换了原车ECU，在装复后只能跑到 30km/h 就出故障，又更换了原车阀体，在跑到70km/h 时出现故障。
找出新买的 变 速 器 ECU，用X431 检查其版本号为：01J927156FKV30 01J 2.5 TDICoding 00000。
从其编号上可看出，2 个变速器根本不是一个车型上用的，他的传动比与原车系统不能匹配。此车通讯系统是用 CAN-BUS 总线，由于变速器是二手货，退不回去，所以只能考虑如何更改。
针对故障码分析，应是 2.5L 的发动机匹配的 01J 变速器，装在 1.8T上时同样的转速输出扭矩不同从而产生滑差信号。由此分析，若将变速器输出传感器去掉 CVT-ECU，应通过 CAN 总线采用 ABS-VSS 信号，若将输入传感器信号去掉，CVT-ECU应采用 TP5 信号代替。
若用 ABS-VSS 信号，通过高速CAW 网络，CVT-ECU 可以精确计算其输出速度，所以不可行。
用 TPS 信号替用 VSS 信号，CVT-ECU 将通过模糊控制，稍有误差可以忽略，所以决定用 TPS 信号。拆掉输入传感器触发信号盘，安装试车，车速可任意提高，不再出现故障码。
