1） 降温、 除臭、 排毒功能 驻车高温时 ， 车内的塑料制品、 皮革、 油漆、 空调管道等将挥发出大量的有害气体 （如甲苯、 一氧化碳等， 可达正常值的20倍以上， 甚至更高）。 当乘员进入车辆时不但会因闷热感到强烈不适， 而且经常处在被有害气体污染的环境中也会导致神经和呼吸系统受到伤害， 不良后果显而易见。 新鲜空气运行模式可以通过V2的不停运转， 增加空气流通， 及时将有害气体、 烟臭味等排出车外， 同时降低了车内温度，使乘员享受无毒无害有益健康的驾车、 乘车舒适环境。

2） 节能环保功能 当起动驻车高温的汽车时，为了降低温度， 驾驶员一般会马上打开汽车空调。在此降温过程中空调系统工作时间较长， 且V2要高速运转， 显然此过程要增加电能和燃油消耗。 太阳能是一种清洁无污染的可再生能源， 安装太阳能天窗的车辆就可以降低这部分电能和燃油损耗。 若太阳能汽车天窗与汽车蓄电池相连， 在强光下也可以实现对蓄电池自动充电， 达到进一步节省燃料的效果 （随着太阳能转换成电能的技术不断提高， 这点是可以预期的）， 同时延长蓄电池的使用寿命。

3） 保护电器、 减少意外事故功能 驻车高温对车内电器及电子产品的性能和使用寿命有一定影响，如： 加快电子器件的老化速度、 降低材料的绝缘能力、 缩短工作寿命等。 另外， 驻车高温也能引起车内易燃易爆物品 （如气体打火机、 气体清洁罐、 易拉罐饮料等） 的爆裂， 严重时能引起车辆自燃。 通过新鲜空气运行模式的通风降温作用可避免以上不良后果的发生， 提高了汽车的安全性和可靠性。

4 太阳能天窗的检修

装有太阳能天窗的汽车， 在已确定设置在 “太阳能运行模式” 的情况下， 若仍出现驻车高温现象， 可判定为 “太阳能运行模式” 出现故障 （最好通过强阳光的实际测试）。 一般可通过以下步骤进行检修。

1） 将车辆停放在阳光照射环境下。

2） 在特约维修站等维修场所进行检测时， 为避免天气影响可以用2只普通的500W卤素灯照射太阳能天窗 （有些车型如奥迪A6L等要求用1000 W卤素灯）， 照射时卤素灯与太阳能天窗的距离要保持在500 mm左右。 此时太阳能天窗的输出功率约为1.5 W。

3） 应用 VAS 5051 测试仪的 “ 引导型故障查询” 功能， 检查操作与显示单元的匹配 （带太阳能电池滑动天窗的功能必须已匹配好）。

4） 断开点火开关 （操作与显示单元黑屏）， 关闭滑动天窗。

5） 打开中部仪表板排风口并关闭其它出风口。

6） 感觉是否有气流从仪表板出风口中吹出 。由于出风量可能较小， 有时要用湿润的手掌检测。如果未能感觉到气流， 就可判定为太阳能运行模式出现故障。

7） 检查图1中两个触点的接触是否良好。 此触点要保持清洁， 只允许涂抹少量的导电良好的触点润滑脂， 不可使用普通的润滑脂。

8） 断开点火开关。 拆下排水槽盖板， 打开汽车线束至进气单元 （新鲜空气鼓风机控制单元J216） 的3芯插头连接A。 测量插头B的触点2 （来自太阳能天窗） 和3 （搭铁） 之间的电压， 电压值在8～12 V以内为正常。 也可将检测灯泡 （12 V， 最大5 W） 接在两点之间， 观察灯泡是否亮起 （亮度与阳光照射强度有关， 一般灯泡只发出微光）。 这样可以判定太阳能天窗系统功能是否正常。

9） 新鲜空气鼓风机V2的灵活性和是否正常可通过空调通风状态进行测试。

10） 新鲜空气鼓风机控制单元J216的好坏， 可用替代法进行测试。

11） 通过以上方法基本可以确定故障部位， 对故障部位进行检修。

5 结束语

目前太阳能天窗只配置在一些较高级的车辆上。 随着人们对驻车高温现象的危害认识程度的提高， 以及电子产品及太阳能电池板价格的不断降低， 汽车太阳能天窗技术将逐渐普及。 此项研究不但可以提高汽车维修人员和驾驶员对太阳能天窗技术的认识， 还对太阳能天窗的使用、 维护等具有一定指导作用。 特别是对大量无太阳能天窗的车辆而言， 加装太阳能天窗的需求也将迅速增加， 此项研究对开发加装太阳能天窗也有一定的参考价值。

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