一辆行驶里程超500000KM，配备了5缸发动机的老款奥迪100 2.2E轿车。 车主反映：开空调风扇不运转， 水温升高后风扇正常工作。

接车后：初步判定故障应在相关熔断丝、 继电器或线路上。经检查熔断丝完好， 3号位置标号272为冷却风扇继电器， 短接30和87， 风扇工作， 检测3号位置各端子， 30、 15、 31均正常。用试灯一端接30， 另一端接S+T1， 开空调， 灯亮，关空调， 灯灭， 信号正常。 怀疑继电器损坏， 打开外护盖， 发现87端子和T端子开焊， 用铬铁焊好后， 装复。 开空调风扇工作正常， 关空调风扇停止工作。

但熄火后， 风扇工作不停， 只有接通点火开关才会停下， 拔下继电器重新插上也可停转。 开始以为水温高， 可后来发现凉车时也如此， 判断还有故障没有排除。 此时才注意T端子， 试灯测试发现其常搭铁。 由于没有详细资料， 不知是否正常， 所以没有立即检查线路。

用铬铁将继电器上T端子取下， 再次插上， 发现风扇仍然同空调一起动作， 只是熄火后， 风扇不再工作， 看来T端子有问题。 将试灯跨接30和T端子检查线路， 发现在晃动怠速阀下面靠近缸体的一个类似温控开关的线束时， 灯灭了， 再一晃又亮了。同时， 发现温控开关上比较脏， 随手将其擦干净。剖开线束发现有两根线连在了一起， 正是温控开关的2个插头。 将其分开， 包好， 装回T端子， 插上继电器， 一切正常。

故障分析 后来想想才明白， 原来温控开关过脏， 不易散热， 加上机舱内温度较高， 热熔了开关上的线皮使两线连在一起， 反过来使风扇在熄火后一直运转不停， 直到继电器上的87端子和T端子开焊。

故障总结 任何故障都有原因， 只要我们细心总能找到， 也只有所有的疑问都可以解释清楚了才是真正地排除了故障。