为什么自动变速器挂挡时出现冲击现象?

一辆搭载了1.8L发动机，配备使用09G型手/自一体6挡自动变速器的一汽大众速腾轿车,。

该车自动变速器偶尔在挂挡时出现冲击，同时车速上不去根本跑不起来，但重新启动发动机后又恢复正常而且不经常出现此故障现象。

故障诊断：刚发现故障时先去的维修站，据说当时也没有发现什么问题。由于进厂时不是处于故障状态，因此在路试时也没有感觉出不正常，但却在自动变速器电控系统的故障存储器中记录了一个关于电磁阀的故障码（如图39所示）。简单的进行了相关的检查：ATF油质、油面高度及数据流的观测均没有看出任何问题来，于是告知用户,如故障再次重现时再作决定，也好捕捉故障点。

后来经过一段时间的使用，问题又出来了，用户打来救援电话说最近一段时间使用很好，一直没有出现问题，由于出去办事车辆在外边停了一个晚上，早上起来反复挂了几次倒挡，便出现了挂前进挡和倒挡都冲击严重的现象。考虑到上一次出现问题后没有找到故障部位，为了便于查找问题所在，因此车辆也就没有敢直接运行，发动机也没有敢熄火，而是在变速器处于故障模式下等待救援。当技术人员到达现场后进行故障检测时发现，通过故障码以及已经被冻结的动态数据上看自动变速器已经处于紧急运行模式（也就是锁挡状态），因此：①当电控系统启动紧急运行模式时，首先冻结主油路油压的调控，此时变速器液压系统处于最高油压状态，因此便会出现用户所描述的原地挂前进挡和倒挡都冲击的现象；②当电控系统启动紧急运行模式时，还要停止自动换挡以及关闭变矩器锁止离合器控制功能，这样控制单元便中断了全部执行器（电磁阀）的工作（如图40所示）指令，因此变速器只能在一个固定的挡位上行驶（从被冻结的数据上看，变速器已经锁在3挡上了），难免用户曾抱怨过车速跑不上去的问题。

既然变速器已经进入紧急运行模式，那么电控系统故障存储器所记录的内容就应该是引起锁挡的原因，因此我们就必须要分析“故障内容”。此时再次诊断时故障存储器中记录了两个电磁阀断路/或对地短路的故障码。经过综合分析,形成的可能原因有：

1.电磁阀本身问题；

2.线路问题；

3.控制单元问题；

4.信号干扰问题；

5 . 其他问题导致的假 的故障码。

这样按照先简后难的检修顺序进行相关检测。首先找到该变速器的电路图（如图41所示），直接从控制单元到电磁阀间进行测量，这主要是测量线束及电磁阀线圈的好坏。通过对比维修资料上的信息在测量过程中并没有明显发现问题所在，因此为了进一步确定故障原因所在，又进行了分段测量：打开变速器油底壳直接对电磁阀自身进行测量，然后从每一个电磁阀的线束插头到变速器外边插头进行了测量（其实就是电磁阀内部线束的测量），然后再从变速器外部插头到控制单元间的连线也进行了测量，结果均没有发现任何问题，也就是说通过这方面的测量基本证明电磁阀本身以及线路都是好的。维修陷入僵局。

考虑到电磁干扰和假的故障码的可能性极小，同时似乎又找不到任何证据，那难道是控制单元的问题。在万般无奈之下决定更换控制单元后再说，结果当时还真就好了，此时大家都认为故障点就是在控制单元本身上，但由于实在找不到其他疑点，因此也只能先交车再说。可过了没有多久，用户又一次把车停放在没有车库的外边（北方冬天比较冷），结果第二天一早反复使用了几次倒挡故障又出来了。就这样，此车再次返厂。为了便于重新查找故障根源，我们并没有急于进行相关的测量和查找，而是将车放在外边，因为前两次出现的故障都有共同特点，那就是车都是在外边，低温状态下出的问题。因此我们准备在低温时通过反复挂倒挡来进行查找。

故障排除：首先我们要知道自动变速器在不同工作温度下的控制区别就是在与油压调节方面换挡时间等方面，考虑到车辆在没有行驶时就出现了问题，因此主要还是反映在系统油压调节方面。低温时自动变速器电控系统相应的会把系统油压适当的调高一些，同时倒挡的油压还要比前进挡的油压要高一些。掌握这些信息以后我们在车间的外边地沟上进行相关测试：一个人读数据,一个人来挂挡,另外一个人在地沟里观察底盘系统在挂挡时是否存在不正常的变动，通过这种默契的配合,故障点马上就暴露出来了：原来在低温状态时挂挡,特别是倒挡,车身的震动感觉比较大，同时发动机及变速器形成动力连接后的摆动范围也就比较大，特别是倒挡,当出现故障时控制单元启动保护模式后（锁挡），冲击力大的同时整个变速 器 及 发 动机 的 摆 动 量就 会 进 一 步加 大 ， 这 时我 们 发 现 自动 变 速 器 的电 磁 阀 线 束似 乎 短 了 一些,变速器和发 动 机 摆 动的 同 时 线 束也 会 跟 着 受力 。 于 是 我们把线束的外边保护皮拨开,结果真相大白（如图42所示）。重新恢复好线束，故障彻底排除。

该车故障应该跟变速器电磁阀线束长短的设计有关，因为冷热车时的变速器工作压力不等，导致变速器在低温状态执行倒挡时由于线束受力强度较大，时间长了某条线的部分铜丝就会拉断，于是就会出现某电磁阀的故障码，继而变速器进入保护模式。因此在这里也告诫广大同行，维修这款自动变速器时要注意到这一点。