一辆行驶里程约74000km的奥迪A6L（C6)轿车。车主称该车加油时，机油报警灯点亮。

    接车后：首先用诊断仪检查发动机控制单元01里有“机油压力开关，偶发”故障码。在分析本故障之前，应首先了解一下该车发动机的润滑系统的工作原理。

   

装配2.8L CCE的发动机除了标配可变气门升程AVS系统外，还装配了摆动活门式容积流量可调式机油泵（如图1所示）。由于采用可调式机油泵要想监控低压和高压的供油压力必须采用两个机油压力开关（相关电路如图2所示）。这两个开关分别是装在机油滤清器模块前面的F378和安装在机油滤清器后面主油道的F22，监控N428切换界限值时机油压力是否得到提升。F378主要是监控发动机所需的最低工作油压，该开关在机油压力大于9kPa时就闭合了；F22监控N428将机油压力切换到高压时（发动七礴专速大约在4600r/min )机油压力至少要达到250kPa，当达到250kPa压力时F22闭合。机油压力切换可以通过发动机转速、发动机温度和诊断仪激活三种方式进行。

    拆下机油压力开关F22（维修手册规定测量机油压力处），装上机油压力表。发现怠速时机油压力为100kPa，在2000r/min时压力下降为70kPa。很明显，加速时机油压力反而下降，根据以往经验，这种故障一般是集滤器堵塞。因为怠速时由于机油泵的虹吸力较低，一些杂质不容易吸附到滤网上，所以油压相对较高；当发动机转速增加时，由于机油泵的虹吸能力加大，导致杂质吸附在滤网上，机油压力反而下降。图3为发动机转速与机油压力关系图。

    故障排除：拆下发动机油底壳，果然有很多黑色杂物将集滤器堵塞（如图4所示）。认真观察黑色异物成片状，原来是油底壳内部的防锈漆面大面积脱落导致集滤器堵塞。清洗油底壳，更换集滤器后，故障排除。

    故障总结：油底壳内部防锈漆脱落导致集滤器堵塞，确实比较少见。初步分析该车在使用发动机润滑系统清洗养护用品时使用了伪劣产品，其腐蚀性过强导致油底壳内部漆面脱落。