一辆行驶里程约17万km，发动机和变速器型号分别为BDW,  01J的奥迪A6L轿车。车主称：该车发动机在凉态和热态时都不好启动，启动时间长，且加速无力。

    故障诊断：故障现象验证。启动机工作正常，但是每次启动都得10s左右，只有在发动机熄火后立刻启动发动机时正常；外出试车发动机提速无力，车速80km/h以后就提速缓慢。

    用诊断仪器检测发动机控制单元，故障存储器有三个故障码：

    1．可变进气道卡在开启位置，静态；

    2．可变进气位置传感器电气故障，静态；

3．凸轮轴位置传感器电气故障，静态。

    从故障现象和故障条目看，可能存在的问题有：

    1.燃油系统泄压；

    2．可变进气道或其控制系统故障；

    3．正时有问题；

4．三元催化器堵塞。

      首先读取发动机控制单元数据流，93区显示凸轮轴调节阀控制数据正常，91区中显示曲轴正时正常，说明怠速状况下配气正时没问题。接着检查燃油泵供油压力，也是正常，且不泄压。查看进气系统，从翻板位置可知进气道卡在开启位置，又测试真空正常，断开电磁阀直接连接真空管至可变进气道，进气道转换正常，证明可变进气控制电磁阀损坏需更换。

    测量进气管位置传感器和凸轮轴位置传感器供电及搭铁都正常，其他也没啥可查的了，就直接领了新的配件装车测试，结果故障码“2．可变进气位置传感器电气故障，静态；3.凸轮轴位置传感器电气故障，静态”依旧存在，且不好启动现象没有改变，说明故障不在配件上，线路肯定是出问题了，但是这两个传感器都直接去了发动机电脑板，难道发动机电脑板出问题了？由于发动机电脑板插头是用铆钉固定，打开测量线路要和客户沟通，如果没问题的话就比较难办，就想是不是传感器插头有问题了。一看插头，发现这两个插头一样，且线也差不多长，不会是插错位置了吧，把两个插头调换位置重新插上，用诊断仪检测发动机故障存储器，故障条目变为偶发，清除故障条目，启动车辆试车，启动正常，不好启动现象排除。于是就想跑不起来是不是也和这有关，驱动车辆外出试车，车辆提速正常，高速行驶正常，无动力不足现象。综合以上分析可知，由于两传感器插头插错导致发动机正时信号错误，在工作过程中造成了喷油和点火时间不准确，同时伴随了进气道长短不能切换，从而影响了启动和行驶中的发动机工况。至此故障排除。

    故障排除：更换可变进气控制电磁阀，互换可变进气位置传感器和凸轮轴位置传感器的插头。

故障总结：这是一例典型的由于粗心大意造成的故障现象。处理这样的问题一般都比较棘手，可能会在解决过程中让大家走很多弯路，希望人家在以后的工作中一定要细心细心再细心，杜绝该现象的发生。