一辆奥迪A6 L 2.0轿车，发动机启动着机后，出现散热风扇常转不停的故障。

    故障诊断：经过了解得知，该车因发动机故障而进厂大修，发动机大修竣工后试车，发现冷却液温度上升缓慢，很难达到正常工作温度。继续检查发现散热风扇常转不停。

    观察仪表盘上的冷却液温度表，发现始终不能达到正常工作温度。拔下发动机冷却液温度传感器导线侧连接器，冷却液温度表指针回零，散热风扇依旧常转不停。此时将空调调整到制热模式，有热风吹出；将空调调整到制冷模式，只有自然风没有凉风吹出。接通或断开空调开关，散热风扇工作不受影响，始终常转。

    因该故障在发动机大修后才出现的，因此怀疑是发动机上的导线没接好，或是哪个导线连接器插错了。带着疑问重新检查发动机上的线束走向和各线束连接器的插接情况，没有发现异常。因为散热风扇常转，接着检查散热风扇的控制线路拔下散热风扇控制单元的导线侧连接器，测量其上的搭铁端子和两个供电端子，均正常；另外一个端子为散热风扇控制端子，查阅电路得知，该端子上的导线来自发动机电控单元。试着断开散热风扇控制线，散热风扇没有停，过一会儿后反而高速运转（奥迪A6车和A6L的散热风扇都采用无极调速方式控制）。接上散热风扇控制线，散热风扇常速运转。看来散热风扇常转是因为风扇控制单元的控制线收到了发动机电控单元发出的控制信号，否则散热风扇不会运转。那发动机电控单元又是输入了什么指令强制风扇运转不停的呢？是发动机电控单元内部控制电路故障，还是发动机电控单元接收到了错误的指令呢？

    散热风扇的运行，一是受发动机冷却液温度控制，当冷却液温度达到90℃时，散热风扇低速运转；二是受空调压力开关（或压力传感器）控制。现在的情况是不受冷却液温度控制，其温度没有升高到规定温度散热风扇就开始低速运转了，分析认为，应重点检查空调系统。因为之前在将空调打开至制冷模式时感觉出风口吹出的是自然风，于是接上空调歧管压力表组，测量系统静态压力，正常；接通空调制冷开关，高低管路内的压力也没有变化；用手触摸低压管，感觉并不凉，说明空调压缩机没有工作。接着用故障检测仪检测空调系统数据流，发现空调压缩机调节阀的工作电流为零，说明空调压缩机确实没有工作。既然空调压缩机没有工作，那么散热风扇就不应该运转，那么是什么原因造成空调不能工作的呢？现在看来空调系统如果能正常工作，散热风扇常转不停的故障也就会解决了。

    再次连接故障检测仪进空调暖风系统，调得了1个故障代码00256，含义是空调压力／温度传感器G395。清除故障代码后再次试车，故障现象依旧；再次调取故障代码，依旧是00256。继续检查发现，无论是拔下还是插上空调压力传感器导线侧连接器，都有故障代码。00256储存。于是拔下空调压力传感器导线侧连接器，用万用表测量该连接器端子1和端子2间的电压，为0V；端子1和端子3间的电压大约为6V，起动着发动机后该电压接近7V。查阅空调压力传感器的电路图得知，该连接器端子1接搭铁线，端子2接来自自动空调控制单元的信号线，端子3接传感器供电线，其供电电压由15供电继电器通过熔丝SB5 (5 A）供给。根据现在的测量结果，该传感器的供电电压不是12V，而是6.V左右，明显不正常；接着检查SB55A熔丝，并未损坏，测量熔丝SB5处的电压，为12V，说明熔丝SB5到空调压力传感器导线侧连接器端子3间的线路不良，于是顺着线路查找，发现空调压力传感器导线接到不远处的一个线束连接器上，拔下该线束连接器测量其中到空调压力传感器导线侧连接器端子3的供电线上的电压，还是为6V左右，正在纳闷时却无意间发现该线束连接器两端导线的颜色都不对，看来原来问题出在这里，这个线束连接器与左侧前照灯后面的线束连接器看起来很像，于是拔下左侧前照灯后面的导线侧连接器，对比这两个线束连接器，至此真相大白。原来是发动机大修的维修人员在安装发动机线束时将这个线束连接器插错才导致散热风扇常转不停这个奇怪故障的。

    故障排除：将插接错误的2个线束连接器对调过来后试验，空调压力传感器的供电电压恢复到正常的12V，清除故障代码后起动发动机试车，散热风扇不再常转，当冷却液温度达到90℃，散热风扇开始低速运转。接通空调开关，散热风扇作低速运转，空调压缩机制冷正常；断开空调开关，散热风扇停止工作。至此故障彻底排除。