一辆行驶里程约7.5万km ，搭载2.0T发动机的2010款奥迪A6L轿车。用户反映：该车发动机故障灯异常点亮且车辆加速无力。

    接车后：首先验证故障，发现发动机故障灯确实异常点亮（图1）。用VAS5052A读取故障代码，调得的故障代码为“P0011气缸列1凸轮轴延迟目标未达到（静态）”和“P2088气缸列1凸轮轴调节对地短路（静态）”（图2）。根据故障代码的提示可知，故障应该与凸轮轴正时调节系统有关，分析可知，可能造成凸轮轴正时调节异常的原因如下。


    （1）机油压力过低。
    （2）发动机温度过高（高于110℃），机油严重偏稀。
    （3）凸轮轴正时调节阀（N205）或其相关线路存在故障。
    本着由简到繁的原则，首先检查发动机温度及机油黏度，均正常。起动发动机并让其怠速运转，用VAG1342检测机油压力，机油压力为1.4 bar（1 bar=100 kPa），正常（正常应为1.2 bar～1.6 bar）；当发动机转速为2 000 r/min，且发动机温度为80℃时，机油压力为3.3 bar，正常（正常应为2.7 bar～4.5 bar）。于是将检查重点放在凸轮轴正时调节阀及其相关线路上。

    根据电路图检查相关线路，熔丝SA3正常；用万用表测量凸轮轴正时调节阀N205的供电和搭铁，也正常。接着用万用表测量凸轮轴正时调节阀N205的电阻，为13.35Ω，正常（正常范围为7Ω～14Ω）。于是，用VAS5052A读取数据流，测量值91组3区和4区显示的波形如图3所示，和目标波形（图4）不一致。经分析，判断是凸轮轴正时调节阀阀芯发卡引起的。

    故障排除：尝试更换一新的凸轮轴正时调节阀（图5）后试车，故障排除。