一辆行驶里程约11万km，搭载CDZ发动机和0AW变速器的2009年奥迪A4L 2.0T轿车。用户反映：该车在以30～40 km/h车速匀速行驶时，有耸车的现象。
    检查分析：维修人员利用VAS5052检查，在发动机控制单元和变速器控制单元内皆无故障码存储。读取发动机控制单元的失火记录数据，当在32 km/h巡航行驶时，发动机各缸交替失火十几次。初步判定故障为发动机工作不良。
    首先检查火花塞、点火线圈，均无异常。清洗喷油器后清除发动机内部积炭，故障未排除。进一步读取数据流，怠速时正时正常，但在耸车时，正时数据忽高忽低。拔掉凸轮轴调节电磁阀，试车故障现象消失。更换一个新的凸轮轴调节电磁阀，故障依然存在。
    考虑到故障是出现在30～40 km/h之间，同时数据流又显示相位实际值异常，推测可能是正时链条小幅拉长。为验证这种推测，将正时链条护盖拆下，终于发现了问题—是链条拉长了。此时可以看到正时盖板有磨损，链条也有磨损，张紧器工作至最大张紧点（图1）。拆下链条检查，发现它与正常链条相比长度有明显不同（图2）。



    故障排除：更换链条、张紧器及正时链条护盖，故障排除。