一辆行驶里程超29万KM的奥迪A6 1.8T轿车。用户反映：该车行车水温高，防冻液溢出，机油红灯报警。
    故障诊断：
    （1）此车由于水温高、开锅，机油红灯报警不能正常行驶，被从高速公路拖回我站，首先用VAS505X检测，发动机无故障存储，比较仪表与发动机G62温度，两者相差无几，水温高排除G62故障。
    （2）由于正确测量机油温度需要有正确的水温作为前提，所以首先要解决水温高问题，着车后水温很快达到正常温度，然后急速上升到110℃，经检查上下水管温差较大，试着更换节温器试车，现象依旧。检查水泵，未见异常。
    （3）由于客户很长时间未更换水泵，怀疑水泵存在丢转的可能性，同时又注意到水箱上水管附近局部热，另外发现水壶等管路有较多白色水垢，可能水垢造成水箱堵塞，同时又询问车主是否私自添加过水，车主承认在外维修过并多次添加水，根据以往维修经验，怀疑缸体内被水垢堵塞，导致水温上升较快。
    （4）经查ELSA冷却系统循环图，小循环还没有正常进行，大循环不会打开，于是拆装缸盖检测清理所有冷却水垢，更换水泵、水箱，安装恢复试车，有较大好转，水温上升速度减慢，但依旧偏高。
    （5）维修陷入僵局，重新检查冷却水路。将节温器拆掉，试车水温正常，机油红灯不报警，水温正常后测量机油温度，在怠速及2000r/min时，机油压力均在正常范围内，此时验证了开始维修时的思路是正确的，于是清理检查车上水管插头，发现车上机油散热器等细管路均不同程度堵死，如图1所示，清理后恢复试车，故障解决。

    故障总结：由于水壶等水管路堵塞，小循环不能正常进行，防冻液水壶在循环过程中起到减压作用，回水管堵塞，小循环不能正常进行，再循环过程中管路产生气体，不能够流通，致使水温上升过快。维修此类故障要分析好原理，打破一些维修思维模式，就会少走一些弯路，尽快找到故障点。