一辆行驶里程超25万km，车型C5，搭载01V型自动变速器的2007年奥迪A6 1.8T轿车。用户反映：该车水温高。
    检查分析：维修人员用诊断仪器VAS50502进入发动机控制单元读取数据流，发现冷却液温度传感器的温度为95℃，仪表板冷却液温度表显示在中间区域，属正常现象。将发动机怠速提高到2 500 r/min，不到10 min温度便升至110℃，而冷却风扇没有运转。
    正常情况下，当冷却液温度达到104℃时，冷却风扇应开始工作。用手触摸发动机散热器，发现其中部温度偏低，说明经过散热器的冷却液流量不足。更换节温器试车，故障依旧。仔细检查发现，在发动机高速运转时，散热器上下水管温度十分接近，只是散热器中间部位温度偏低。分析认为，散热器与下水管之间竟然存在温差，这充分表明冷却液循环不良。
    拆卸水泵检查，发现一手抓住水泵驱动轮，另一只手抓叶轮稍一用力，2个轮就向相反方向转动（图1），即叶轮与驱动轴之间出现滑移，说明该车的问题就出在水泵上。分析认为，由于叶轮与轴的过盈配合出现松动，发动机转速较高时，在水流阻力作用下叶轮打滑加剧，使冷却液循环无法满足散热系统的需求。

    故障排除：更换水泵后试车，当冷却液温度上升到105℃时冷却风扇开始运转，从仪表盘上看水温稳定在90℃，故障排除。