一辆行驶里程约2.6万KM的奥迪A6 2．4L轿车。该车轮胎压力监控系统TPMS故障灯报警。
    故障诊断：
   （1）据用户反映，该车约在3000km时就出现该故障，每次出现后自行存储胎压后报警灯熄灭，行驶一段时间后又报警，用户并没在意。
   （2） VAS5052检测，故障码为轮胎直径信号不可靠偶发。
   （3）检查轮胎和钢圈外观、尺寸、充气压力，无异常。测量四个车轮的直径和周长，无异常。询问用户，未更换过轮胎，各轮胎花纹磨损均匀。
   （4）试车观察，该车存储胎压后行驶4～15km左右就会报警。
   （5）观察数据流，报警时的报警状态均为255，各轮速信号无异常，试换控制单元J793无效。
   （6）同时试换四个相同的车轮，故障消失。再次安装原车的四条轮胎，4. 3 km报警；将备胎安装在右前，5. 6km报警；将备胎安装在左前，4. 8 km报警；在此位置将原车左前轮安装在左后，6. 5 km报警；在此位置将原车左后轮安装在右后，35 km时报警；在此位置将原车右后轮安装在左前（替换备胎）、175 km时报警；在此位置将原车右后轮安装在右后，5. 3 km报警。
    故障解决：在此位置将原车右后轮安装在左前，试车55 km没问题，回访用户，故障消失。C6PA采用间接测量的轮压监控系统，控制单元J793通过分析四个轮速传感器的信号来判断轮胎是否失压。根据SSP381中相关结构和工作原理的描述，工作原理图如图1所示，某个车轮的状态是与其他三个车轮分别进行对角线、同轴、同侧状态比较而确定结果的。通过多次轮胎换位试车观察分析，该车正是由于右后轮胎的制造或质量误差导致J793在巧合的轮胎对应关系下误认为轮胎直径不可信。

    故障总结：通过轮胎换位使各车轮间组成新的对应关系，消除了J793的误判断，排除故障。