一辆行驶里程约1.5万KM的奥迪A6L轿车。用户反映：该车手刹报警灯亮。
    故障诊断：
   （1） VAS505 X检测，故障显示：操作单元电路电气故障。根据经验判断，怀疑手刹开关损坏，更换手刹开关，故障依旧。
   （2）考虑是否为手刹控制单元损坏，找来替换车，更换手刹控制单元，故障依旧。
   （3）由于故障码显示的内容是电路电气故障，将思维转移到是否为线路存在故障。于是找来专用工具VAS1594C以及VAS1598，用VAS1598替换掉手刹控制单元，然后接线用万用表检测手刹控制单元到手刹开关的线路通断情况，未发现异常，供电正常，正负端子也无短路。
   （4）再次研究电路图（图1），发现手刹开关有一根线是到仪表J285的，该线如果发生断路，则类似于在正常情况下拔下手刹开关，仪表就会报警。于是拆开仪表拔下仪表插头，检测发现该线路未见异常。
 （5）怀疑仪表本身是否有问题。拆下替换车仪表，更换，结果依旧。

   （6）诊断陷入困境，涉及报警的控制元件都更换，但是故障依旧。此时再次研究电路图，怀疑问题应该还是出现在线路上，于是再一次诊断线束，依旧未见异常。
   （7）此时一名同事提到，之前有类似情况出现：手刹控制单元到手刹开关的一条线在右后门槛那个位置磨破了，导致手刹报警。于是尝试着从右后门槛处，拆开护板，清理线束，未见异常。
   （8）拆了乘客侧座椅，以及门槛护板，拆开门板护板以后发现门槛靠近A柱，有非原车线路，于是发现为加装GPS，同时未发现手刹控制单元到手刹开关的线路有破损。怀疑是否为加装线路对手刹线路有干扰，于是拔掉GPS保险，如图2所示。再次拉手刹开关，未见报警，反复多次尝试也没有再次报警。

    故障总结：由于客户加装非原装产品，而且加装产品对线路造成了干扰，因为没有拆检线路，只是利用万用表测试线路是否断路与短路，所以进入了误区。