一辆行驶里程约10万km，搭载0BK型变速器的2010年奥迪Q5运动型多功能车。用户反映：该车发动机故障灯亮，怠速抖动严重。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现多缸失火。拆卸火花塞检查，发现淹缸。检查机油液面，发现机油多出近1L，并且机油中带有很浓的汽油味，说明有大量未燃烧的汽油混入机油中。
      更换4个火花塞，并更换机油后，启动发动机，怠速运转平稳。但热车后发动机抖动严重。读取数据流，发现混合气过浓。检测发动机控制单元，发现有冷却液温度传感器G62信号太大的故障提示。检查发现发动机冷却液温度上升过慢，因此把重点放到了检查水温低的故障上。
    这种情况无非节温器处于大循环的状态，关闭不严。拆检节温器，果然发现未关闭（图2）。更换完节温器后，做就绪代码的生成无法成功，同时出现故障码P042----气缸列1催化转化系统效率太低。

    拆下前、后氧传感器检查发现，后氧传感器一侧被三元催化器挤压变形（图2），造成机械损伤。很明显一定是三元催化器后移导致。拆下排气管检查发现，三元催化器损伤严重。

    故障排除：更换三元催化器，故障彻底排除。