一辆行驶里程超22万km，发动机型号为ATX 的2004款奥迪A6 2.8L轿车。该车在市内行驶正常，高速120km/h长时间行驶正常，车辆超速140km/h以上行驶10min后，机油报警。
    故障诊断：车辆进入修理车间，进行常规检测。
    1．检查机油油面高度
    维修车辆停在水平路面上，机油温度高于60℃，关闭发动机后等几分钟，待机油回到油底壳后方可检查。检查机油油面高度时，其检查步骤如下：
    拔出机油尺，用千净布擦净后再插入到台肩处。再次拔出机油尺，读取油位高度，如图1所示。

该车机油面在标淮区域中线，符合标准。
    2．检测发动机机油品质
    根据图2所示选用机油黏度。

    其中A表示优质多级机油，规格500 001VW后的数据不得早于10.91；
    B表示多级机油，规格VW  501 01，VW后的数据不得早于10.91；或多级机油，规格为API-SF或API-SL（仅当规定的机油无货时才用）。
    该车使用机油为奥迪专用机油SAE 10W/40，符合要求。
    3．仪表电路分析
    如图3所示，发动机熄火，机油压力开关断开；发动机启动时，当机油压力达到120～160kPa时，机油压力开关闭合，提供仪表控制单元机油压力信号；当发动机转速达到1800r/min且发动机机油温度达到80℃时，机油压力开关没有闭合（接通），发动机机油报警灯报警。

    启动发动机，发动机温度80℃以上，提高发动机转速至2000r/min，发动机没有报警，拔下机油压力开关导线，提高发动机转速至2000r/min，发动机报警。该车线路正常。
    4．机油压力及机油压力开关检测
    如图4所示方法连接机油压力和机油压力开关。

    拆下油压开关并将其拧入机油压力检测表感应塞端，将机油压力检测表拧入机油压力开关的位置。利用二极管试灯接到蓄电池正极和机油压力开关上构成回路。启动发动机，慢慢提高转速。达到120～160kPa时，二极管应亮，否则更换机油压力开关。继续提高转速，达到2000r/min且机油温度达到80℃时，机油压力至少应为200kPa。
    该车检测数据为：发动机温度85℃；
    发动机怠速：机油压力读数为150kPa；
    发动机2000r/min时，机油压力读数为250kPa。
    启动发动机后，压力开关即接通，二极管试灯常亮，提高发动机转速，机油压力上升，二极管试灯依然常亮，符合发动机要求。
    经过常规检测，没有发现故障部位。
    5．路试
    连接加长管机油压力检测表，粘贴于前风挡玻璃上，上路试车，车辆以120km/h行驶时，发动机温度90℃，机油温度95℃，机油压力280kPa稳定，车辆以140km/h行驶5min后，发动机温度90℃，机油温度上升至110℃，机油压力略下降，至250kPa开始左右摆动，随着时间的加长，机油压力摆动量加大，偶尔摆动量超过100kPa，减速至120km/h后，机油温度下降至95℃，机油压力稳定在280kPa。
    路试结果：一定是机油压力某瞬间摆动量过大，造成机油压力开关瞬间断路报警。
    机油泵提供压力油，由并联常开的机油限压阀限压，控制机油压力。压力油流经机油散热器和滤清器后进入主油路，主要完成曲轴瓦和连杆轴瓦润滑后，流回油底壳。
    当发动机不带负荷空转时，曲轴轴瓦连杆轴瓦受力小，机油泄漏间隙均匀，机油泄漏量小，机油流量少，提高发动机转速，机油压力上升，机油压力表不摆动；当发动机带负荷运转时，曲轴轴瓦连杆轴瓦受力大，机油泄漏间隙不均匀，机油流量多，提高发动机转速，机油流量更多，所以机油压力略上升，机油压力表略有摆动是正常的；即使发动机轴瓦间隙过大，也只是机油泄漏量过多、机油压力偏低，但是不会造成某瞬间100kPa左右大的摆动。
    机油泵限压阀控制机油的压力，根据机油泵泵油量、发动机润滑系统用油量的不同，自动调整限压阀的开度；当发动机带负荷超速运行时，机油泄漏量增加，如果机油泵限压阀发卡或运行滞后，就会造成机油压力瞬间过高或过低，压力开关断路，机油报警。
    更换机油泵。试车，故障消失。
    故障总结：在该车维修过程中，常规检测时没有发现故障；在发动机接入机油压力表后试车，发现机油压力摆动是造成该车故障的原因，通过分析，得出结论，更换机油泵，维修结束。