一辆行驶里程超22.6万km的2003款奥迪A6 2.4L轿车。用户反映：该车使用一直正常，但一天早晨出现启动后约10s就熄火的故障，而在这10s内发动机运转正常，也无任何警告灯亮，再启动仍只运转10s。
    故障诊断：接车后感觉该车类似防盗现象，用V. A. G1552进入防盗系统显示正常无故障。但进入发动机系统发现有故障码18017（含义为碰撞切断）。由此想到该车具有碰撞保护功能，即车辆发生碰撞时气囊控制单元会根据撞车的性质和强度来确定是否引爆气囊及引爆哪些气囊，同时向中央门锁系统发出一个“撞车信号”，中央门锁控制单元将打开全车门锁，停止发动机运转，点亮车内顶灯和危险警告灯。这与有些车型安装燃油惯性切断开关一样，可防止碰撞后燃油溢出起火。为了验证本车是否属于这种情况，维修技师坐在车内将顶灯开关拨到车门接触位置（原在关闭位），并通过车内锁开关锁好门后启动了发动机，果然10s后发动机自动熄火，门锁和两灯均自动打开了。由此看来故障确实与碰撞保护有关。
    故障检修范围集中在了气囊与中央门锁系统。但用V. A. G1552检测气囊显示系统正常，＿且气囊报警灯在钥匙打开或启动后能自动熄灭。车主反映该车从未有过碰擦。再检测中央门锁系统有故障码01366（含义为通过碰撞信号中央门锁打开）。随后对气囊与中央门锁系统线路进行了仔细检查，尤其是气囊控制单元69脚（通往中央门锁控制单元第4插头4脚的碰撞信号线）及碰撞传感器，没有发现异常。想到ABS和SRS系统在有故障的时候会失去功效（保护性停止工作），抱着试试看的想法断开驾驶员侧转向柱气囊游丝插头后启动，发动机竟不熄火而气囊报警灯却亮了。这说明熄火确实是气囊系统引发的。再次进行线路和传感器检测，正常。考虑到控制．单元对人为设置的几个故障做出反应，因而怀疑气囊控制单元内局部有故障。
    更换气囊控制单元、编码并启动后，发动机没有熄火，故障彻底排除。
    事后分析可能是气囊控制单元内部损坏后通过69脚输出了碰撞信号，而自身不记忆故障码，同时又没有引爆任何一个气囊所致。