一辆行驶里程约3万km的2010年奥迪A6L 2.0轿车。该车OBD故障灯点亮。
    故障诊断：（1）用505X检测有故障代码：00768 P0300 001，检测到失火，偶发；00768  P0300 001，检测到失火，偶发。
    （2）将点火线圈做上记号后将4缸点火线圈与1缸对调，试车故障未出现，与客户沟通先将节气门喷油嘴进气系统和三元催化器进行清洗，并添加2倍的G17，做就绪代码一切正常。将车交予客户。客户跑了100km时发动机故障灯再次亮起。客户再次进站。
    （3）用505X检查有故障代码：00135 P0087 002，燃油油轨压力过低，偶发；08584  P2188 008，汽缸列1燃油计量系统，系统在怠速时过浓。
    （4）根据引导性故障查询，生成测试计划检查炭罐电磁阀N80正常，炭罐也正常。读取测量值，怠速时的控制值为－6.3，正常值为－6～5，由数据可以看出混合气确实过浓，检查机油中并没有多余的燃油，检查空气流量计的数据正常3.3g/s，标准值2～4g/s。
    （5）由于是混合气过浓，根据生成测试计划的提示可能是进入燃烧室中的空气太少或燃油太多。如果是空气流量计到涡轮增压器之间的管路漏气，空气流量计是无法检测到的。拆检检查中冷器及管路均正常，废气再循环系统也正常。
    （6）检查氧传感器的供电及信号均正常，拆检检查三元催化器没有堵塞情况，排气液正常。
    （7）由此分析问题应该出在油路上，分别对高低压油泵及管路进行检查正常，没有泄漏情况，查喷油嘴阻值及供电均正常，怀疑是不是由于喷油嘴的内部针阀磨损导致喷油量过大，才引起混合气过浓的，抱着试一试的态度将4个喷油嘴换成新的，做就绪代码正常。将车交给客户后跟踪故障排除。
    故障排除：更换4缸的喷油嘴。
    故障总结：在维修OBD故障灯报警时一定全面检查，各个方面都要考虑到。尤其是对数据块数据认真分析才能准确地找到故障点，不要盲目地换件，避免不必要的重复维修。