一辆行驶里程约1.7万km的奥迪A8L（D4）轿车。该车辆行驶时组合仪表出现“TPMS”和驻车制动器报警，如图1和图2所示。



    故障诊断：针对用户抱怨情况，使用VAS5051 B检测到制动系统控制单元、ACC、夜视系统、空调、组合仪表、驻车制动器控制单元J540等多个控制单元中记录故障“由于接收到错误的信息导致功能受限”，发动机控制单元中记录故障“外部温度传感器G17信号过大”，供电控制单元J519中记录故障“外部温度传感器G17电路电器故障”。刚开始没有在意J519中的故障，但是J104中存储的故障没有价值。进行引导性故障查询，没想到 VAS5051 B只将关于G17的故障作为测试计划执行，难道所有的故障源自外部温度传感器G17?为验证此想法，将外部温度传感器G17的插头拔掉，发现组合仪李坪终出了“TPMS”和驻车制动器报警符号。因此分析该故障原因有两点：①车辆外部温度传感器G17自身故障；②G17到供电径制单元J519的线路故障。
    由于故障偶尔再现，因此当执行测试计划检查G17的功能时，所读取的测量值是正常的。此前询问用户时得知故障是在颠簸之后出现的，因此考虑到线路虚接的可能性较大。于是检查从传感器到车身的线束和插头，当晃动前围中的插头时，发现组合仪表上的外部温度显示消失了，同时出现了“TPMS”和电子驻车制动器报警。拔掉插头，仔细观察发现插头内部有过进水的迹象，多个插脚中有明显的锈渍，如图3和图4所示。



  将插头内部的锈渍清洗干净后，将各部件装回原位，反复试验，故障不再出现，因此确定是由于插头锈：蚀，导致接触电阻过大，信号失真，导致多个需要使用车辆外部温度信号的控制单元功能失灵。后查询该车维修历史，曾经因事故更换前保险杠，分析很可能是维修时未对车辆进行有效防护，导致电器插头进水，而技工在安装时也没有将插头内的水迹清理干净，最终留下了隐患。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1