一辆行驶里程约3万km的2010年奥迪Q5。该车两例缸盖油道堵头引起的故障。
    故障诊断：
    故障现象一：执行13E7行动后废气灯亮。
    客户反映来保养后第2天废气灯就亮，读取故障码，查阅维修档案此车还做过13E7行动清洗了油路，再次换个废气阀，两天后客户又回来报同样故障。接上电脑试车读取数据块（如图1所示），发现混合气在5％～15％之间调节，说明混合气确实过稀。后换了发动机前油封、喷油嘴、空气流量计等依然过稀。究竟是从哪儿进的多余空气呢？将发动机发动用化清剂喷发动机缸盖缸体，发现喷高压油泵时数据块偶尔会有变化，拆检高压油泵时发现了缸盖后部有油道堵头（如图2所示），抱着试一试的态度打密封胶后试车，数据块正常，交车后回加道头访，故障解决。



    故障排除：油道堵头打胶密封。
    故障总结：之后此故障已遇到多辆，原因分析：做13E7换了改进型废气阀后，发动机内部真空负压比之前大，而堵头是纯机械密封的，负压大后吸入了多余的空气，经废气阀进入了燃烧室。此方法还处理好一起冷车怠速抖快熄火的故障。

    故障现象二：冷车怠速偶尔有口哨声。
    此车从新车起客户即抱怨冷车启动高怠速后有口哨声，经和客户确认，口哨声断断续续，两三分钟后车发动机稍热即消失，一整天不会再现，感觉声音是从水泵处传出来的。后索赔了3个水泵，最后一次换了一个从德国寄过来的改进型水泵，故障依旧。后发现打开机油加油盖声音消失，说明和发动机负压有关联。换了废气阀和油封第2天故障依旧，联系以往经验在缸盖油道堵头处打胶，连续试了几天口哨声未再现。
    故障排除：油道堵头打胶密封。