一辆行驶里程18.5万km的2004年奥迪A4L 1.8T轿车。客户反映：该车空调不制冷。
    故障诊断：接车后试车，将空调温度设置为最低，按下空调控制面板上的AUTO键，发现空调压缩机不工作。用故障检测仪检查，从空调系统中读得故障代码00819，含义为空调压力传感器（G65）断路或对电源短路；读取空调系统001组数据（表1），发现空调压缩机调节阀（N280）的控制电流为0.0 A，空调压力为33.0 bar （1 bar=100 kPa ），由此推断因空调压力过高，空调控制单元不允许启用空调压缩机。用歧管压力表组测量空调压力，高压、低压管路的压力均为7 bar左右，这说明制冷剂量正常，且空调系统数据中显示的空调压力是错误的。结合故障代码00819分析，推断空调压力传感器或其线路有故障。

    由图1可知，空调压力传感器端子3为参考电源端子，端子2为信号端子，端子3为搭铁端子。脱开空调压力传感器导线连接器，测得导线连接器侧端子3上的电压为12 V，端子1无搭铁信号，由此确定空调压力传感器搭铁线断路。装复空调压力传感器导线连接器，测量端子2上的电压，为12V，说明搭铁线断路后，信号线上的电压与参考电源相同，由于信号线上的电压越大，对应的空调压力越高，因此空调控制单元认为空调压力为 33.0 bar，从而不允许启用空调压缩机。仔细检查空调压力传感器的搭铁线，发现其在发动机室左侧的搭铁点处断路。

    故障排除：修复空调压力传感器的搭铁线后试车，空调制冷恢复正常，故障排除。
    维修点评：夏季已到，随着汽车空调制冷功能使用频率的增加，汽车空调制冷系统的故障也愈来愈多，就此，简单说一说汽车空调系统监测制冷剂压力的方法及原理，希望能对广大同仁有所帮助。
    汽车空调系统监测制冷剂压力的方法有2种：一种使用压力开关；另一种使用压力传感器。
    压力开关是一种随压力变化而断开或闭合触点的元件，它由压力引入装置、动力器件及触点等组成，在制冷系统中负责感受制冷剂压力的变化，或使空调压缩机停止工作，或使散热风扇运转，从而起到保护制冷装置的作用。
    目前，汽车空调系统中普遍使用的压力开关为三态压力开关，且一般安装在储液干燥器上（图2）。以长城哈弗车自动空调系统为例，如图3所示，三态压力开关内部有3对触点，分别为低压触点、高压触点和中压触点，其中低压触点和高压触点串联在一起，且均为常闭触点，中压触点为常开触点；当制冷剂压力高于3.14 MPa时，高压触点断开，当制冷剂压力低于0.2 MP。时，低压触点断开，这2种情况均会切断来自空调控制单元的空调请求信号（12 V电压信号），以致发动机控制单元切断空调压缩机继电器的控制信号，使空调压缩机停止工作；当制冷剂压力高于1.77 MPa时，中压触点闭合，发动机控制单元接收来自中压触点的散热风扇请求信号（搭铁信号），控制散热风扇继电器吸合，使散热风扇运转。



    由三态压力开关的工作原理可知，压力开关仅仅在临界压力下才起作用，并不能实时反映具体的制冷剂压力。为了更精准地控制空调压缩机与散热风扇的工作，部分汽车空调系统开始采用压力传感器实时监测制冷剂压力。
    以本案例中所述空调压力传感器为例，如图4所示，传感器的感应部件为硅晶体，随着制冷剂压力的变化，硅晶体的变形量不同，这导致其电阻发生变化，从而使微处理器发出的信号脉宽（图5）也不同，通过信号脉宽可以计算出制冷剂压力，信号脉宽越长，对应的制冷剂压力越高。当制冷剂压力高于3.2 MPa或低于0.2 MPa时，空调控制单元停止向空调压缩机调节阀供电，空调压缩机停止工作；当制冷剂压力高于1.6 MPa时，空调控制单元通知发动机控制单元让散热风扇高速运转。



    最后提醒几点：空调压力传感器的参考电源分为5 V和12 V两种情况，因此不要看了本案例就以为所有空调压力传感器的参考电源都是12 V;空调压力传感器安装在高压管路上，测量的是高压侧制冷剂压力，可以通过读取空调系统数据流进行查看；读取静态时的空调压力传感器数据，可以快速判断制冷剂量是否合适；空调压力开关没有诊断电路，而空调压力传感器有诊断电路，因此当空调压力传感器或其线路发生故障时，通常会存储相关的故障代码。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1