一辆行驶里程约5500km，发动机型号为CAD，变速器型号为0BK的奥迪Q5。该车高级钥匙左前门无法开锁。
    故障诊断：首先了解一下高级钥匙控制策略。
    一、开门策略
    1．司机将手放入某一车门把手的凹坑内，车外门把手接触传感器会把“手指已放入把手凹坑”这个信息发送给J393。

    2. J393通过这个车门或其最近的天线发送一个唤醒信号给车钥匙。
    3. J393通过所有天线来确定钥匙在车上的位置，并将这个钥匙信息发送到中央门锁和警报天线R47。
    4. R47将接收到的信息由使用和启动授权开关E415发送给J393。
    5. J393验证钥匙的合法性后，将解锁命令发给相应的车门控制单元，从而打开车门。
    二、高级钥匙启动策略
    1．司机按下进入及启动许可按钮，E408将点火开关接通发送到J393。
    2. J393通过所有天线发送一个信号来确定钥匙在车上的位置，并将这个信息发送到中央门锁和警报天线R47。
    3. 11，47将接收到的信息由使用和启动授权开关E415发送给J393。
    4．根据钥匙授权情况，J393通过LIN总线向转向柱锁控制单元J764发出询问请求。
    5，转向柱成功解锁后S端子电源就接通了。
    6．接线柱15号接通后，发动机控制单元J623和J393进行CAN数据交换，然后防盗锁就停用了。
    7. J393将启动请求发送给发动机控制单元J623，发动机控制单元再检查离合器是否踩或是挡位是否处于P、N挡同时制动踏板被踩下。此时发动机控制单元J623控制启动继电器吸合，车辆启动。
    检查该车可以用高级钥匙上锁（触摸左前门把手外侧），但触摸左前门把手内侧时可以看到双闪动作一下和开锁的声音但无法开锁。用遥控器可以正常闭锁和开锁，触摸其他车门把手可以正常开锁和闭锁。由于用左前门把手开锁时有开锁电机动作声音和双闪工作一次，分析认为是闭锁器可能存在机械故障。
    更换闭锁器后故障没有一点改善，由于相关系统没有任何故障记忆。分析左前门开闭锁由左前门控制单元J386执行具体动作，开锁指令由舒适系统控制单元J393提供；可能是这两个控制单元之中某一控制单元出现故障，导致左前门高级钥匙无法开锁。基于这种情况决定先执行SVM在线比对（用于检查车辆软件和硬件是否与出厂配置一致），比对结果是需要对J386进行编码。经编码后左前门高级钥匙工作正常。
    原车J386第4位编码为“50”，如图2所示。

    比对后编码为“5C”，如图3所示。

    故障总结：经查询J386第4位“50”编码为不带高级钥匙车辆，而该车为带高级钥匙车辆。客户之前一般用遥控器开闭锁没有发现这个故障，偶尔用高级钥匙才发现左前门无法开锁。由于该车库存时间较长，分析是由于备件替换过J386；当时试验了一下J386负责的主要功能，没有详细地进行全面试验。诊断仪检查也没有故障记忆，就直接将车辆交付给客户了。奇怪的是虽然J386编码为不带高级钥匙，但却可以用高级钥匙上锁；分析可能是上锁的安全优先级别较高，所以仍能实现。这种控制策略厂家没有在维修资料中给出，而且既可以闭锁也可以在开锁时有闭锁器动作声音和双闪工作一次；维修技师从感观上认为所有系统都工作正常的假象。对于高端车由于软件编码或版本的不同，其相关功能差别也较大。如果条件允许在维修类似故障时可以先做个在线比对（和厂家数据库进行车辆数据校验），检查相关控制单元硬件和软件是否适合该车，可以有效提高维修效率，避免盲目进行检测和维修。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1