一辆行驶里程约90825km 的奥迪A8 4.2L轿车。该车后部乘客对右前副驾驶座椅的便捷控制功能失效。
    故障诊断：根据客户描述，右后门上其他的用电设备都可以正常使用，唯独控制右前座椅的开关不能使用。
    根据现在的现象分析，右前座椅在右前门处控制都是正常的，唯独后部的便捷功能失效，因此确定座椅和相关线路是正常的。由此确定故障造成的原因可能在：
    1．右后门便捷开关或者是用电设备损坏；
    2．线路上的问题；
    3．控制模块有问题。
    首先对开关进行检查。
    经检查右前门的主控制开关是正常的。时旨示灯指示正常，数据流显示也正常。
    右后门的便捷开关电路图如图所示。

    此开关内部有两个分压电阻是控制2号针脚的电压变化来识别开关的位置的，
    若要使其正常工作，调整开关给J389一个调整信号，再由J389将信号通过CAN线，然后由副驾驶上的座椅模块给调整电机信号，从而达到调整的目的。
    拆下右后门的门内衬，对内部的线路进行测量，发现调整开关E157在不操作时T4L-1绿灰色线上的电压为11.9V，当按下开关时，会有压降，一个状态是6V左右，一个状态是0.5V左右，通过这3个电压值可知，J389的供电时正常的大约是12V，同时搭铁线T4L-4也是正常的，因为没有接地的下拉低电位就不会有电压变化，从而排除开关损坏的可能性。
    接下来经过分析，线路上和开关的问题也排除。会不会是J389有问题呢？于是将后边两个门的控制单元进行对调，然后进行测试，还是不行。
    便捷开关和便捷开关线路正常，供电正常，J389到底识别到了开关的状态吗？用电脑进入J389读取数据流，发现也是正常的。
    这时再想会不会是什么原因导致J389的编码不对呢？从而使E157的信号不被发送呢？接下来，根据引导性功能，选择其对应的配置，进行重新设码，还是不能用。
    停下来，回头仔细想了一下，座椅调整开关E157可以单独地调整座椅，而右后门的开关给J389发出一个座椅调整的指令，然后J389把信息通过CAN总线发送给J 521座椅模块，是否会是总线有问题？判断总线是否正常最简单的办法是测电压，劝389上C4和C5的电压测量C4 2.55V、C52.38V在正常范围。
    而座椅的电机却不能调节，问题应该是出在座椅的模块上，由于此车之前进过水，更换了左前座椅模块，而右边的是原车的，座椅的调节功能正常为何后部便捷功能没有呢？这种情况应该排除线路问题，会不会是座椅的设码有问题呢？
    重新对右前安座椅模块设码故障依旧。
    思路到此陷入僵局。检查到此总感觉不是硬件和线路的问题，会不会是右前座椅的软件有问题呢？但老奥迪车不能更新模块的程序，只能更换或对模块设码。
    目标初步定在座椅模块上，经查证，此车的座椅模块两边的零件号一样，既然左侧的模块是新的那肯定没有问题，因此将两边的模块进行对调，但问题跟着就来了，对调后电脑两侧模块都不能正常通信。
    问题是两个模块编号相同，电脑是如何识别的呢？是通过模块软件或设码的不同来识别呢？还是通过线路不同识别呢？在座椅的引导功能里发现，A8的左右座椅是靠线路的不同来识别的，并且需要进行左右模块默认学习。
    对调以后必须进行默认学习，根据引导性功能将两边对调后的模块进行匹配，匹配完成后故障排除。
    故障总结：遇到故障，首先要进行全面分析，然后分区逐一解决，更要冷静理清思路。
    相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1