一辆行驶里程超23.4万km，发动机和变速器分别为柴油机3.6L、ZF 6速的路虎揽胜。客户反映：该车仪表有英文提示，上坡加油感觉很吃力，冒黑烟。
    故障诊断：启动车辆，发动机故障灯常亮，仪表提示发动机性能受限，原地加油门，发动机轻微抖动，排气管有黑烟冒出，故障确实存在。
    排气管冒黑烟一般都是因为混合气过浓，燃烧不充分造成。混合气过浓也得分两个方面考虑：喷油多了，或者进气少了。
    首先目测环检，发现右侧增压器进气管损坏，如图1所示。

    与客户沟通建议更换此进气管后再做进一步检查。
    更换右侧增压器进气管后，试车，未发现明显异常。因客户赶时间，建议行驶观察。一个月后，客户反映偶尔又出现这种现象，还是发动机性能受限，上坡无力。
    连接路虎专用诊断仪，读取故障码为：
    P023D-22歧管绝对压力一涡轮增压器压力传感器A相关性；
    P007F-62进气冷却器温度传感器汽缸组1与汽缸组2；
    P011C-00进气温度一进气温度，相关性一汽缸组1；
    P0102-21空气质量或体积流量电路输入过低。
    读取实际值：左侧中间冷却器出口空气温度为98℃，右侧中间冷却器出口温度为48℃。
    左右对调增压器压力一温度传感器，实际值未发生改变，传感器损坏可能性不大。再次读取实际值如图2所示。

    左侧废气再循环阀位置会随着急加油门而变动，右侧数据基本无变化，处于卡滞状态。拆下两个废弃再循环阀，如图3～图5所示。





    右侧废气再循环阀一直处于打开状态，会将部分废气串到进气道中，相当于减少了可燃气体，未经中冷器冷却的废气也会影响燃烧的效率。另外排出的废气有相当一部分从废弃再循环阀逸出，无法给涡轮增压器提高足够的动力，同样也是减少进气量。由于这些都是发生在进气系统内部，发动机电脑无法彻底监控，导致喷油量没有降低，在上坡时甚至会增加喷油量，混合气过浓，燃烧不充分，导致冒黑烟，动力受限。
    故障排除：与客户沟通更换左右废气再循环阀，试车，读实际值，无明显异常，后期回访客户比较满意，故障解决。
    维修总结：在日常维修中要多留意实际值，总结积累一些正常的数据对判断故障有很大的帮助。
    相关资料：2014年陆虎新揽胜维修手册