一辆行驶里程约1.5万km的奥迪A6L 2.8轿车。该车辆热车后低速行驶时发动机水温高。
    故障诊断：据车主反映车辆在城市道路行驶时偶尔会出现水温高的现象，如果车辆开空调行大约30km后冷却液温度就能达到130℃的高温，此时车辆仪表板显示冷却液故障灯报警，车辆无法行驶。车辆出现水温高仪表灯报警后，客户将车辆停下无法继续行驶，待车辆停止一段时间后冷却液温度下降，故障消失发动机可以正常启动行驶，车辆行驶一段时间后冷却液温度正常。车主将车开到服务站后使用电脑检测报的故障码为：电子扇促动器1对地短路，此故障为偶发性故障。现在用诊断仪检测冷却风扇的工作情况：执行元件测试风扇工作正常，使用仪表测量各供电电压及搭铁正常，为让故障重现将车辆进行路试，车辆行驶了30km后发动机冷却液温度正常，将车辆空调打开后让发动机温度自然升高，当冷却风扇运行了大约10min温度升高到110℃时风扇突然停止运转。将车辆发动机停机待温度降低后启动发动机，不开空调时温度正常，将车辆开回服务站进行检查，这时测量各供电线路电压正常，测量搭铁正常，测量风扇供电线路电流时发现电路中有虚接现象，查看ELSA电路图（如图1所示）在发动机控制单元盒中有一个60A的保险丝接点，此接点松动造成虚连，如图2和图3所示。





    故障排除：将该接点打磨处理后重新紧固。
    故障总结：本车由于是家庭用车所以行驶的距离较短，发动机在没有达到最高温度、冷却风扇转时车辆就到达目的地了，所以该接点还能正常接触工作，如果天气较热车辆开空调行驶时间较长，那么冷却液冷却风扇会一直工作。具体原因如下：在车辆不开空调时接点温度基本正常，是因为风扇在达到105℃后才开始运转，供电接点刚开始发热时发动机冷却液温度就降下来了，风扇也停止工作了，而车辆在打开空调后行驶时风扇总是处于运转状态，供电接点工作一段时间后便出现发热氧化虚接现象，虚接造成该线路供电电流降低，而冷却风扇需要大电流时不能提供正常的工作电流，从而造成风扇不运转，不能为冷却液降温。
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2