一辆行驶里程仅10km的奥迪Q3新车。该车仪表变速箱、ABS、气压监控、方向机等很多灯报警（如图1所示），启动发动机，发动机可以正常着车，但一会儿仪表发动机转速掉到0位置，但发动机不熄火，无法换挡，应急挂挡无法行驶，换挡杆处挡位灯闪烁（如图2所示）。有时发动机无法着车，启动机无任何反应。



    故障诊断：使用电脑检测，发现J533无法进入，使用“引导性故障查询”进入，存有“传动系CAN数据总线导线”，发动机、变速箱等多个驱动CAN控制单元无法进入。首先检查J533，两根供电线及地线均正常，尝试替换J533，故障依旧。根据故障“传动系CAN数据总线导线”进行查询，查看数据块多个控制单元处于无通信状态（如图3所示），根据步骤逐一断开传动系数据总线上控制单元，当断开J743时，所有控制单元恢复正常通信。检查J743的线路，供电接地均正常，尝试更换J743试车一切正常，但等待半小时后故障依旧。处理J743地线，试车正常，过一段时间后故障重现。

    于是重新梳理思路，仍然按照“传动系CAN数据总线导线”进行查询，按照步骤断开控制单元，测量每个控制单元CAN线的电压，发现高线CAN为6.5V左右，低线CAN的电压为5V左右，与正常CAN线测得的电压2.5V左右有较大差距，判断有外接电源进入CAN线。同时留意到故障记录存有一个“左后低音扬声器断路”的故障，拆检左后低音扬声器测量，确实存在短路现象。于是根据电路图进行测量，发现在仪表台骨架与车身的固定螺栓处，仪表台主线束有一组被压伤。重新包扎线束，试车故障解决。
    故障排除：包扎线束。
    故障总结：组装车间安装时压伤线束，导致供电线、地线、CAN线连接在一起，从而导致信号紊乱。在检查过程中一味地在一个故障上寻求解决方案，而忽视了其他的故障。
    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2