一辆行驶里程约15万km，配置2. 4L电控发动机和自动变速器的奥迪A6轿车。用户反映：打开点火开关或启动发动机之后，空调控制面板的按钮指示灯都处于点亮状态，操作各个按钮，都没有反应。
     检查全车熔丝和供电线路，没有发现异常现象。怀疑灯光开关有问题，但由于其他显示单元没有这种故障现象，因此很快排除了这种可能性。拆下空调控制面板总成（集成有空调控制模块），拔下线束插头，进行断电处理，然后接好线束插头，故障症状没有任何改善。使用诊断仪对空调系统进行自诊断，结果有一个故障码65535，内容为空调控制模块损坏。清除故障码，然后试车，故障依旧，而且发现故障码65535再次出现。看来空调控制模块确实损坏了，于是将空调控制面板总成更换掉，空调控制面板的按钮指示灯都恢复正常。
    在接下来的试车过程中，发现空调系统仍不能正常工作。考虑到空调控制面板是新换的，因此怀疑故障与功能匹配有关，使用诊断仪对空调控制面板进行基本设定，选择的功能路径是08-04-001。在基本设定过程中，各个风门伺服电动机（包括左侧温度风门伺服电动机V158、右侧温度风门伺服电动机V159、通风风门伺服电动机V71、中央风门伺服电动机V70、除雾风门伺服电动机V107）依次动作。当基本设定完成后，空调系统恢复正常，检修工作结束。车厢内部的空调控制和调节部件见图1。

    65535是一个与控制模块软件错误或硬件损坏有关的故障码，比较特殊。一般来说，只要检测到该故障码并且无法清除掉，就应更换掉控制模块，以便彻底排除故障。但有一种例外情况，就是如果控制模块的供电和接地线路不良，则会产生该故障码，而且会造成控制模块损坏。因此在更换控制模块之前，必须确认供电和接地线路良好。
    通过本例检修工作还说明了系统功能匹配的重要性。基本设定的目的在于提高系统的控制精度，具体地说，就是控制模块对相关传感器、执行器的工作特性、性能参数以及运行位置进行识别和记忆，实现功能匹配以及完成自适应过程。这个过程也称为初始化设定过程，相关数据将储存在控制模块内部的存储器中，作为以后工作的参考数据使用。
    自适应数据通常不会丢失，因此不必对使用中的控制模块进行基本设定。对于新的控制模块，则必须执行基本设定功能，这项功能由诊断仪进行激活：各风门在相应的风门伺服电动机带动下，从一个极限位置转到另一个极限位置，极限位置数据被空调控制模块储存下来、此后空调控制模块才能正确识别风门位置。空气内外循环功能、温度控
制功能、空气分配功能都是通过风门伺服电动机来实现的，如果空调系统没有完成基本设定，那么以上相关功能都会异常。
    空调控制面板总成又称为控制和显示单元E87。控制和显示单元有多种，在更换时一定要注意是否匹配，只能装用备件号中索引号在“H”以上的控制和显示单元。对于车型在2000年以后的车辆，只能装用备件号中索引号为H，J，K或L的控制和显示单元，或索引号在T以上的控制和显示单元。这些控制和显示单元与备件号为4B0  820043且索引号为P、Q、R或S的控制和显示单元有如下不同之处：点火钥匙的匹配识别（测量数据块显示组11显示）、压缩机关闭的后4个条件（测量数据块显示组13）。由于上述差别，2000年以后生产的车辆，只有在特殊情况下才可装用索引号为P、Q、R或S的控制和显示单元。2000年以后生产的车辆，不可装用索引号为“G”以前（包括“G”）的控制和显示单元。
    拆卸控制和显示单元前，注意查询故障码。更换控制和显示单元后，必须检查编码或输入新编码，进行基本设定并查询故障码。按下“空气再循环”按钮的同时，接下“温度＋驾驶入一侧”按钮，可将控制和显示单元上显示的℃变为下或下变为℃，如果点火开关关闭后，控制和显示单元仍在工作，按电路图检查插头D的插口1是否对正极短路（停车加热装置接头），打开点火开关后，如新安装的控制和显示单元闪亮（约2min ），那么给控制和显示单元编码并进行基本设定。如果打开点火开关后，控制和显示单元上的两个显示区不亮，按电路图维修供电接线柱58D（变光）。
    对于不带导航系统的车型，拆下收录机，拆下仪表板中央护板。见图2，拧下螺栓A，拧下两个下部螺栓A后，用螺钉旋具向前压控制和显示单元上的卡爪，拆下控制和显示单元B。

    对于带导航系统的车型，先拆下导航模块。见图3，拧下螺栓A，轻轻抬起控制和显示单元，按箭头方向将其取下。


    相关资料：2015年奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.2