一辆行驶里程约9万km，配置1. 8T电控发动机和01v型变速器的奥迪A6轿车。该车启动发动机并开启空调压缩机，空调压缩机电磁离合器有时吸合，有时不吸合，出风温度忽凉忽热。
    故障检修：检查发动机舱内部的空调控制和调节部件（图1）。空调管路没有损坏、泄漏迹象，．压缩机传动带张紧力良好，空调压缩机电磁离合器没有异常磨损，各条线束都没有破损。测量制冷剂压力，空调系统不工作时的系统压力为600kPa，达到空调压缩机工作要求。启动发动机并开启空调系统，空调压缩机电磁离合器吸合，低压侧制冷剂压力为250kPa，高压侧制冷剂压力为1600kPa，说明空调压缩机性能良好。进行试车，故障呈间歇性出现。

    怀疑制冷剂压力开关性能不稳定。该车的制冷剂压力开关由两个开关组成：低压开关和高压开关（图2）。低压开关（触点1和2）在120～1800kPa时闭合，其他情况下断开，即制冷管路中产生真空或压力过高时，低压开关断开并以此关闭空调压缩机（通过控制和显示单元）。高压开关（触点3和4）接通散热风扇V7的2挡。1600kPa时散热风扇2挡接通，1250kPa时风扇2挡延时断开。经过检查后确认制冷剂压力开关没有问题。

    使用诊断仪对空调系统进行自诊断，没有故障信息。读取数据流，外界温度、冷却液温度、蒸发器温度等数据都正常。读取仪表板的冷却液温度数据和空调控制模块接收仪表板的冷却液温度数据，都正常。随着空调压缩机不断地吸合和断开，笔者注意到001组1区数据偶尔显示为12。这是一个非常重要的线索。查阅相关资料，得知数据12的含义是发动机控制模块关闭了空调压缩机，由此说明故障出在发动机系统方面。对发动机系统进行自诊断，没有故障码。读取数据流，各项数据都基本正常。检查发动机模块与空调控制模块之间的线束，没有短路或断路问题。
    到底是什么原因造成发动机系统禁止启用空调压缩机？考虑到发动机模块有可能监测到负荷不稳定的因素，于是决定更换一些部件进行排查。当更换掉空气流量传感器之后，故障症状完全消失，说明空气流量传感器性能不良。进行更换处理，故障彻底排除。空气流量传感器的安装位置见图3。

    如同其他大众／奥迪车型的空气流量传感器一样，奥迪A6的空气流量传感器也是易损部件，当其信号在特定工况下偏差过大时，发动机模块为了确保有足够的动力输出，将禁止启用空调压缩机。本例故障的特殊性在于空气流量传感器虽然性能不稳定，但信号没有超出设定值，发动机模块无法记录相关故障码。而在对发动机系统进行诊断过程中，空气流量传感器的数据是动态变化的，很难发现问题，因此只有通过换件才能最终找到原因所在。