一辆行驶里程约2.8万km的2013款奥迪Q3。该车EPC故障灯异常点亮，车辆行驶一切正常。
    故障诊断：接车后，首先验证故障现象所述属实。连接故障检测仪进行检测，在发动机控制单元内读取故障代码“P3053----启动机启动，端子50返回信息对搭铁短路／断路静态”。根据故障导航测试了启动继电器的工作情况，启动继电器可以随着故障检测仪的控制完成吸合及断开的动作，说明启动继电器本身及控制线路无故障。
    经询问客户得知，该车EPC故障灯异常点亮是在事故维修后出现的，于是怀疑此故障可能是人为造成的。根据以往的维修经验，启动机的搭铁不良容易导致此类故障代码。由于启动机的搭铁是通过启动机壳体与发动机进行搭铁的，再加上之前事故维修时已经更换了启动机，所以怀疑发动机与车身的搭铁不良。检查发动机与车身之间的搭铁，发现之前事故维修时松开了搭铁线，喷漆时未对搭铁点进行保护，将油漆喷涂在了搭铁点上，造成搭铁不良。处理好搭铁点后，故障代码变为偶发，清除故障代码后试车，故障排除。
    没过几天客户又回厂依旧报修EPC灯亮。读取故障代码和之前一致。看来除了搭铁不良外还有其他故障。分析故障代码P3053中所述的端子50的反馈信号的作用，是用于启动发动机时将启动信号传递给稳压器J532进行电流稳压，同时也给发动机控制单元（J623）提供信号，监测启动机的工作状态。分析电路图（图1），启动继电器（J907）将发动机启动信号传递给熔丝SC19，检查熔丝SC 19的电阻，为0.02Ω（正常）。启动机启动的瞬间可以测到11.5 V电压（正常）；测量熔丝SC19与J532的端子T12d/4间的电阻，为0.02Ω（正常）；测量熔丝SC19与J623的端子T94/74间的电阻，为0.03Ω（正常），但在测量时发现J623的端子T94/74明显松动，怀疑存在虚接现象，拆开检查发现该端子损坏（图2）。



    故障排除：更换J623的端子T94/74后试车，故障彻底排除。