就剩下发动机控制单元和仪表需要判断了，但无法用目前的检测手段来判断这两个控制单元的好坏，一时也找不到相同车型互换问题件，究竟是哪个坏了？是软件问题还是硬件问题？不得而知。
当将发动机控制单元从前部排水槽取出后，发现其外壳已经被人分解过，经询问车主得知，因为他买的是二手车，以前曾经改装过发动机控制单元等部件。为此我们请教同行老师，给出的建议是优先更换发动机控制单元。
技师决定让车主先维修发动机控制单元，如果不行，再更换新的。
通过车主联系到了当初的汽车改装店，改装店收到发动机控制单元后检查了一番，告知车主改装的部分没有间题，又把发动机控制单元发回来，我们重新装车后，试机无效，并且发动机冷却风扇转个不停，这时－改装店又尝试控制单元进行远程操作来帮助检修此故障，也未能成功。因此和车主商议，最后决定更换新的发动机控制单元。
更换发动机控制单元需要重新编码，并且解除防盗，匹配节气门控制单元等。发动机控制单元编码可以成功执行，但是防盗却始终不能解除，故障现象依旧。此时车主抱怨很大，不仅是维修时间已经持续好多天了，而且发动机控制单元价格不菲。分析目前状况，因为钥匙是原车的，发动机控制单元是新的，唯独只剩下仪表这一个怀疑部件，但这时车主是不可能再为仪表买单了，摆在面前是仪表不可能再换，动辄上万元的仪表部件如何检修？只感难度大，压力更大。
我们一边安抚车主，一边商议对策，或许市面专业汽车开锁公司可以解决，遂联系开锁公司上门服务。锁匠前前后后忙碌了两天，拆卸仪表，重新写防盗数据，重新配钥匙，匹配防盗系统……都没能解除该车防盗，开锁公司的锁匠大师最后以失败而告终。
在我们当地还有一个专门维修汽车防盗器的技术高手，与他联系上，让我们把车用拖车拉过去。连上仪器，发现发动机控制单元内特殊功能里固件保护器防盗数据只有6个字节，第七个字节00，仪表防盗系统里数据已经丢失，他让我们把原车的发动机控制单元拿过来，再找一块奥迪TT车仪表，但是一时半会与车主联系不上，始终不接电话，仪表我们也找不到。他说把车留下，等有空他再来搞，到晚上10点多钟来电告诉我们车的防盗已经解除，令我们喜出望外，第二天上午，我们去把车接回。
车辆由于防盗解除便能正常使用了，但仪表上
ABS/ESP灯亮，报
ABS未编码，估计在车上做编程之前没有备份
ABS编码（或者可直接拔掉
ABS的插头，以免做的过程导致
ABS编码丢失），诊断仪还检测到两个静态故障：①发动机控制单元中数据总线诊断接口（网关）请读取故障码；②防盗锁止系统中控制单元损坏。检查网关，并没有存在，与各个控制单元的通信也正常，防盗系统也能识别到钥匙，这是否是编程后导致的。
用诊断仪在线进行了相关匹配设置，故障消除。
试车止常，交付使用。
故障总结：我们向解除汽车防盗的人了解是如何解除该车的防盗，他说从专业群里找到奥迪TT车的仪表数据（不是同型号），通过其手中的编程器再写到原车仪表，然后进行
防盗匹配就OK了。
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