更换相关部件后变速器工作可以说是基本正常了，可是P275500变速器油冷却阀对正极短路的故障码还是经常出现。出现故障码后发动机加速无力，有时车辆还会出现不能行驶的故障现象，后来利用大众奥迪专用诊断仪进行诊断，读出来的依然是P275500变速器油冷却阀对正极短路的故障码。电磁阀线路板已经更换全新的，而冷却阀在阀体上也已更换，难道是控制单元故障？于是通过配件渠道又更换了一块控制单元（在线远程编程），可是更换控制单元后该故障码还是随时出现，难道是进水的插头另一侧没处理好？不管怎么处理就是不行。最后没有办法只能求助。
    故障排除：把故障码发给朋友后才知道，早期奥迪Q5使用的是第一代OB5变速器，该变速器中只有一个离合器冷却的电磁阀N471，该电磁阀被安装在变速器内阀体上（如图3、图4所示），当该电磁阀出现故障或线路出现故障时所记录的故障码应该是P179D00冷却油阀电气故障（N471电磁阀），一般来说大部分原因确实是线路板问题。而新款第二代OB5则有两个油液冷却阀：一个是N471为离合器冷却的，另一个则被安装在冷却系统的管路上，该电磁阀叫N509，其所控制的是冷却液管路。这是因为第二代OB5带有创新型ITM热量管理功能，变速器油液在低温状态时先完成加热过程，在高温时完成冷却过程。因此变速器上面又多了一个既有加热功能也有冷却功能的独立加热器，而这个N509本身问题较多，经常会出现泄漏，泄漏的冷却液将会对电磁阀插头进行腐蚀，从而使电磁阀线路形成短路，最终P275500变速器油冷却阀对正极短路的故障码被设定出来。找到N509后断开插头确实直接看到问题所在（如图5所示），更换全新N509（如图6所示）后故障彻底得到解决。





    故障总结：该案例其实并非疑难问题，导致多次反复维修的原因主要是：第一，首次维修检查时，为何没有找到变速器插头被腐蚀的真正原因，不管是水还是冷却液我们应该找到它是怎么进入到变速器插头内的，如果当时按照线束找，相信也能找到N509被腐蚀处。第二，就是大家没有对故障码进行详细的确认，N471和N509是分别不同的两个代码，该案例是误认为冷却油阀就是N471、因此说明大家对OB5变速器的基本了解还不够，还没有分清第一代和第二代OB5变速器的区别及相应的改动。希望通过该案例也给其他对这台变速器了解很少的读者带来提示，避免在维修中走弯路。

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