该车
数据流如图7所示。
不管大灯开关E1在哪个挡位，都显示如图7所示
数据流，也就说明车载电网控制单元J519不能识别大灯开关E1位置，而冗余线路也没有发挥替代作用。维修技师已经替换大灯开关E1和车载电网控制单元J519而故障依旧，重点考虑线路问题。电源供电线路正常，LIN和冗余线路复查发现，维修技师只是对线路进行了通断测试，没有进行对正极和负极短路测试检查。经检查，发现LIN和冗余线路均有对地短路情况。仔细检查发现线路存在压扁情况造成搭铁，如图8、图9所示。
经询问客户得知，前段时问在某店拆过仪表台，有可能安装时不小心把线压在仪表台横梁下面，造成LIN和冗余线路都有搭铁情况，车载电网控制单元J519无法获知大灯位置信息而报故障。雨刮控制单元和大灯开关E1都属于车载电网控制单元J519的LIN子网，而大灼一开关E1的LIN线搭铁会影响雨刮的工作。
故障排除：修复相关受损线束，试车故障排除。
故障总结：对线路检查除了进行通断测试以外一定要对正极和负极短路情况进行检查，否则很容易忽略真实故障而走入误区。
相关资料：2010-2016年一汽奥迪Q5维修电路图上一页 [1] [2]
