一辆行驶里程约6.7万km、搭载2.8 L发动机和OB5型7速湿式双离合变速器的2012款奥迪A7 Sportback轿车。客户反映:该车仪表盘上有1个类似齿轮符号的故障灯点亮,并且提示“变速器故障:您可以继续驾驶车辆”(图1)。通过客户提供的故障灯照片,确认为变速器故障灯,建议客户将车辆开到店里以作进一步检查。
故障诊断:接车后试车验证故障现象,的确如客户所说,仪表盘上的变速器故障灯点亮。将发动机熄火,再启动发动机,变速器故障灯熄灭。连接故障检测仪,读取故障代码,变速器控制单元内存储有故障代码P189400,其含义为“选挡杆位置指示灯信号线:信号值不可能”,状态为偶发。记录并尝试清除故障代码,故障代码可以清除。反复切选挡位试车,故障没有出现。进行路试,大约10 min后故障出现,变速器故障灯再次点亮,观察仪表盘,挡位指示灯显示正常,选挡杆旁挡位指示灯不能正常显示。正常情况下,仪表盘和选挡杆旁的挡位指示灯均应显示实时挡位。用故障检测仪读取故障代码,故障代码仍为P189400,清除故障代码后一切又恢复正常,怀疑问题可能出在选挡杆旁的挡位指示灯线路上。
查阅资料得知,变速器控制单元(J743)根据变速器内部的行驶挡位置传感器信号来识别挡位信息(P、R、N、D、S),通过信号线传输给选挡杆传感器单元0587),再由选挡杆传感器单元(J587)控制选挡杆旁的挡位指示灯。根据上述原理,分析选挡杆旁的挡位指示灯不亮的可能原因有:变速器控制单元(J743)故障;选挡杆传感器单元(J587)故障;控制单元之间的信号线故障。
根据选挡杆传感器控制单元相关电路(图2),脱开变速器控制单元(J743 )导线连接器T16a和选挡杆传感器单元(J587 )导线连接器T10n,用万用表测量变速器控制单元(J743)导线连接器T16a端子15与选挡杆传感器单元0587)导线连接器T10n端子9之间的电阻,小于1Ω;测量变速器控制单元(J743 )导线连接器T16a的端子15与搭铁之间的电阻为∞,排除控制单元之间信号线故障的可能。装复变速器控制单元(J743 )导线连接器和选挡杆传感器单元(J587 )导线连接器,用示波器测量信号线的信号波形。在选挡杆旁的挡位指示灯正常显示时切换挡位,信号波形有明显变化(图3);而当故障出现时,信号波形呈一条直线(图4)。为了分清是选挡杆传感器单元(J587)故障还是变速器控制单元(J743)故障,维修人员将选挡杆传感器单元(J587 )导线连接器T10n端子9从导线连接器中挑出来单独测量,测得的波形依然呈一条直线。诊断至此,判定为变速器控制单元(J743 )内部故障。
故障排除:更换变速器控制单元后试车,故障现象消失。对车辆进行路试,变速器故障灯没有点亮,且无故障代码存储。交车2周后进行电话回访,客户反映该车现在一切正常,故障彻底排除。
故障总结:奥迪车上很多控制单元都相互配合工作。故障诊断时,首先要能分清主控单元和副控单元;其次要掌握系统工作原理和专业设备的使用,只有这样,才能对故障做出准确、快速地判断。
相关资料:2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0