一辆搭载3.0T机械增压发动机的2016年奥迪A6L轿车。该车因发动机怠速抖动进店检修。
    故障诊断：接车后试车，发动机运行正常，无明显抖动。用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储有故障代码“P130A00气缸压缩比”和故障代码“P030400气缸4检测到不发火”。检查气缸4的点火线圈和火花塞，发现火花塞头部明显发黑且潮湿，并伴有燃油味，说明该气缸确实燃烧不好。在热机的情况下，将发动机熄火，读取油轨压力测量值，油轨压力不断升高，说明喷油器不存在泄漏现象。考虑该车为新车，部件出现问题的概率不大，怀疑燃油品质可能有问题，于是建议客户使用燃油添加剂再观察一段时间。
    几天后客户进店反映发动机仍怠速抖动。与客户沟通得知，上1箱燃油用完后加注了98号燃油，故障非但没解决，反而变得严重。经检查发现，该车发动机怠速抖动严重，且尾气味道相当刺鼻。用故障检测仪检测，发动机控制单元中存储的故障代码与之前的一样。进一步检查发现，该车发动机冷却液液位偏低，怀疑冷却系统存在泄漏。对冷却系统进密封性测试，测试结果显示冷却系统确实存在泄漏故障，但在外部未发现泄漏位置。难道气缸4内部存在泄漏？重点检查气缸4，发现气缸4内部潮湿，且活塞顶部有胶状物质。检查气缸4的气缸压力，约为11.2 bar（1 bar=100 kPa），正常。
    该车燃油品质、点火系统、供油系统、喷油器及气缸压力等均正常，为什么气缸4还会失火呢？这与发动机冷却液泄漏有关系吗？该车为双燃油喷射系统，每个气缸有2个喷油器，读取相关测量值（图1），发现气缸4进气歧管喷射缺火次数（501次）明显高于缸内直喷失火次数（64次），其他气缸均不存在失火现象。诊断至此，怀疑气缸4上部区域的增压空气冷却器存在泄漏，导致冷却液进入气缸4，使其工作不良。
    进一步检查发现，气缸4进气门附近有大量冷却液（图2）。拆卸机械增压器，发现气缸4上部区域的增压空气冷却器确实泄漏冷却液，至此故障点已明确。



    故障排除：更换增压空气冷却器，并用专用设备清洗气缸4的喷油器及活塞顶部后试车，发动机怠速抖动现象消失，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0