一辆行驶里程约13.5万km的奥迪A6 1. 8T轿车。该车出现用遥控器打开中控门锁不起作用的故障现象，而用钥匙打开车门后，进入车内再接通点火开关，可看见仪表不工作及各警告灯也不闪亮，再将钥匙拧到起动挡位置时，起动机也不转动。
    故障诊断：据驾驶人介绍，这已是第3次出现上述故障现象，说明故障是偶发性的，而平时又是可以正常起动运转的。该故障发生的具体情况是：第1次在45天前，当时在4S店检修并更换了蓄电池；第2次发生在10天前，故障时在某修理站对蓄电池进行了充电，起动发动机测量充电电压很正常，关闭车上所有用电设备后测量蓄电池无过大的自放电电流；本次故障发生前一天行驶很正常，但进库停放一夜之后准备出行时，又一次出现上述故障现象。
    根据故障现象，首先用万用表测量蓄电池电压只有7V，判断原因有两个：
    ①电源系统（蓄电池、发电机及线路）可能存在故障。
    ②当关闭车上所有用电设备后蓄电池可能存在自放电故障。
    接着关闭所有用电设备，测量蓄电池自放电电流是0. 04A，这是石英钟和各控制单元在睡眠状态下的正常用电量。进一步试验，将变速杆放在P位，踩下制动踏板，起动发动机后松开制动踏板，测量蓄电池两极柱之间的电压是13. 2V，属于正常。然后断开点火开关、拔下钥匙，可发动机并不熄火，当无意间踩下制动踏板时发动机突然熄火。根据这一现象反复进行试验，不接通点火开关而反复踩制动踏板，有时在慢慢抬起制动踏板时仪表板上的警告灯闪亮一下。
    通过试验时的现象进行比较，再分析如图1所示奥迪A6型轿车电路可知，制动灯开关的1针是30号线经熔丝S13送来的常电源；2针控制制动灯闪亮和送往发动机ECU J220及自动变速器ECU J217的制动开关信号；3针是15号线经S7送来的钥匙相线；4针是送往发动机ECU J220的信号线。制动开关F与制动踏板F47的信号触点状态相反，因为1针与2针之间是常开触点，3针一与4针之间是常闭触点。如果制动开关出现故障，可能会造成带有长期正电的1针与4针跨接，一旦跨接就好似将点火开关开到了ON位置。这样，许多电气设备都处于供电状态并不断消耗蓄电池的电能，蓄电池因电能耗尽在第二天早上便无法起动发动机了。但是当踩下制动踏板后，3针与4针之间可以断开，所以使点火开关误接通的现象消失。分析得出当驾驶人踩下制动踏板后关闭发动机，然后松开制动踏板，此时制动开关内出现跨接故障而使蓄电池仍然放电，第二天早上因蓄电池电能放尽，使车门遥控功能失效，接通点火开关后仪表警告灯也不会闪亮。更换一只新的制动开关后使用，再未出现上述故障现象，即故障排除。


    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0