一辆行驶里程约12万km的2011年奥迪A4L轿车。车主反映：最近该车出现偶发性的启动机不工作故障，并且最近越来越频繁，几乎每天都会出现几次，一般情况下冷车出现故障的概率要高。
    故障诊断：按下智能钥匙后，当启动机不工作时，仪表可以正常点亮，只是启动机不工作，同时仪表中央信息屏显示制动系统故障以及多个系统故障。
    用诊断仪读取故障码，在多个控制单元中可以看到故障码，并且有一个共同的特点，就是发动机控制单元无法通信，而车身防盗控制单元显示系统正常，并且仪表上也没有防盗系统故障灯点亮。
    当出现故障时，反复多次启动后，发动机可正常着车，最近故障越来越频繁，几乎每天几次。根据以上故障码分析，故障可能由以下3种原因造成：①发动机控制系统供电不正常；②发动机与网络的通信出现故障；③发动机控制单元本身有问题。
    查看电路图如图1所示。

    车主反映更换蓄电池时间不长，怀疑更换的蓄电池容量偏小，用专用设备检测，发现蓄电池的充电指数仅为55%。于是用专用设备给蓄电池充足电后，第二天再试，启动机不工作的故障现象仍旧出现。拆开驾驶侧脚上部的护板，直接检查启动机继电器，检查启动机继电器外观，没有发现明显异常。更换一新的继电器后试验，发现故障现象仍旧出现。
    经过进一步检查，当出现故障时，用诊断仪扫描全车系统，没有发现发动机系统。这更加重了发动机控制单元供电出现问题的可能。经过检查，发现拔下防水槽继电器盒内的继电器时，故障现象重现。该继电器位置如图2所示。

    在前机盖左侧，找到发动机控制单元的供电继电器，拆开此继电器后检查，发现触点烧蚀严重。
    更换一新继电器后，经过反复试验，故障没有重现，交车后半月打电话回访，故障现象没有再出现，确认此车故障彻底排除。
    故障总结：该车故障是因发动机控制单元供电主继电器损坏引起，因为此继电器触点接触不良，造成发动机控制单元偶发性不能供电，引起偶发性启动机不工作现象。
    从故障码出现的规律上看，当多个控制单元出现同一个控制单元不能通信故障码时，并且是偶发性的，引起此类故障主要是3个方面的原因，该控制单元供电故障、通信线路故障以及控制单元本身故障。
    偶发性启动机不上作现象涉及很多个原因，比如该车的防盗系统、转向柱控制部分以及发动机控制单元和启动机继电器包括启动系统等。通过故障码分析，结合该车的网络通信结构，以及防盗控制单元没有故障码的特点，我们最终将故障范围缩小到了发动机控制单元的供电继电器上，排除了故障。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0