一辆行驶里程约5.4万km的 2012年别克君越。客户反映：该车热车后行驶，加速无反应。
    故障诊断：技师接上故障诊断仪读取故障码为P2100 00节气门性能；P0089燃油压力性能差；P228D燃油压力性能压力过高。
    观察节气门动态参数15％明显偏大，正常应该5％左右。根据故障码和节气门参数检查节气门，发现积炭严重，清洗后进行节气门匹配试车，故障依旧。
    再次用GDS进入系统诊断，可以看到P2100   00节气门性能消失，但P0089燃油压力性能差、P228D燃油压力性能压力过高两个故障码依III存在。
    根据故障码查看相关的燃油压力参数，燃油系统在怠速时低压393kPa，高压30MPa；加油门时高压上升，最高接近12.9MPa，与正常车辆接近。
    由此判定高压传感器线路及发动机控制模块正常，低压燃油油泵、管路正常。
    技师看到了在历史故障中存在高压燃油系统故障。通过GDS读取发动机动态参数时，发现空气流量数据为4.59g/s，有异常，而正常车辆在3g/s左右。
    空气流量传感器运行图如图1所示。

    由于燃油压力不正常也会造成空气流量传感器工作异常。根据故障码及参数，先寻找燃油高压压力有关的故障。
    燃油高压线性图，如图2所示。

    燃油系统压力除了已经检测过的范围，还剩下高压喷油器、燃油泵、凸轮轴、可变正时部分等。用GDS进行平衡测试，结果4个高压喷油器泄压时油压基本接近，可以判定高压喷油器正常。用诊断仪将高压系统燃油泄压，拆卸高压油泵（如图3所示）发现进气凸轮轴无异常磨损。

    为什么在热车时加油门车辆无动力？难道油温升高后，机油压力失衡？技师连上机油压力表检查，怠速时机油压力200kPa左右，加油门后上升且最高在550kPa左右，判断机油压力正常。
    那么，能受到车辆温度升高后影响的疑点是什么？会不会是电磁阀呢？拆下可变正时执行器（如图4所示）检查，发现是一个非原厂配件。立即更换原厂配件试车，故障消失。

    将车辆交给客户跟踪半个月确认故障排除。
    故障总结：我们在维修电磁阀一类故障时，一般都会在诊断仪中显示电磁阀的电路电器类故障。如果由于零件为非原厂件，是产品质量上的性能瑕疵造成的故障，那么在维修中看似故障现象与故障码无关，就非常容易被技师疏忽。

    相关资料：2015年别克新君越原厂维修手册