一辆奥迪A6L型2.8型轿车，装备01J无级变速器，在使用中出现挂倒挡有时冲击，挂人D挡放松制动，车辆又不起步行驶，当提高发动机转速到1200r/min以上时，车辆又像离合器突然间接合，猛地向前冲的故障现象。
    故障诊断：使用检测仪进人数据流查看，无故障码，065组数据为。，此数据表明油路板工作正常。在查看第10组和11组数据时，发现第10组数据为0. 28A，而第11组数据为0. 25A（正常的数据值应在0. 27～0. 28A），此数据明显低于正常值。于是清除自适值，此时第11组数据为0. 30A，试车正常。然后把第11组数据调整到0. 27A，锁止，试车仍正常，这表明该故障现象与电控系统无关。由于第10组和第11组的数据是根据冲压时间来锁止在正常值的，所以判断是变速器内的油封泄压或摩擦片的间隙过大造成此故障现象。
    将变速器进行分解，发现摩擦片磨损过大，间隙达到2. 5mm。于是更换摩擦片，测量前进离合器间隙为1. 5mm，倒挡离合器间隙为1. 8mm。装复并做完自适应后，前进挡的故障消失，倒挡也无冲击等不良反应。此时第10组的数据为0. 28A，第11组数据为0. 27A，倒挡和前进挡均正常。可是行驶一段时间后，倒挡冲击又出现，但数据流都正常，摩擦片也刚换过，间隙在正常范围内。在行驶中查看油温时，发现油温达到101℃。于是对变速器散热系统进行检查，发现变速器散热油管有很大的阻力。变速器散热系统如图1所示。变速器散热系统与变速器能否正常工作有着密切的关系，由于散热油管的外部过滤器被堵塞，散热油无法正常的回流散热，会导致外部过滤器的来油管油压过高，从而引起油路板内部油压过高，造成冲击。彻底清洗该油管并更换外部过滤器后试车，故障排除。


    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0