一辆行驶里程约3.3万km、装备3.0T发动机的2013款奥迪A7轿车。客户反映：该车发动机启动时间长，并且加速无力。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障，发现该车每次熄火后重新启动，启动时间都非常长，发动机启动着机后怠速运转正常，但是一加速就“放炮”，车速根本无法提起来。
    用故障检测仪读取故障代码，读得的故障代码如图1所示；进一步读取发动机相关动态数据流（表1），混合气长期匹配远超正常范围（正常为±10%），说明混合气过稀。一般来说，混合气稀无非就是进入燃烧室内的空气过多或燃油太少。如果油轨压力低，就会造成燃油喷射量少，导致混合气稀，因此初步将故障锁定在燃油系统。

    使用燃油压力表测量燃油低压压力，怠速时的燃油低压压力保持在630 kPa左右（正常应为500 kPa～800 kPa），正常；缓加速时，车速可以慢慢提升，但急加速时故障便会出现，车辆加速无力；加速时读取到的燃油高压压力只有400 kPa，松开加速踏板，燃油高压压力会瞬间上升到2 550 kPa左右，而正常车辆怠速时的燃油高压压力应该约为3 500 kPa，加速时燃油高压压力最高应该能达到12 000 kPa，据此可知故障车的燃油高压压力的确不正常，说明故障点应在燃油高压系统上。分析认为其可能的故障原因有高压油泵上的油压调节阀故障、高压油泵故障、凸轮轴的驱动凸轮磨损或错位。

    用故障检测仪对高压油泵的燃油压力电磁阀执行动作测试，能听到燃油压力电磁阀发出“嗒嗒”声，说明燃油压力电磁阀正常；拆卸高压油泵，发现高压油泵的弹簧被柱塞拉住无法弹出（图2）。分解高压油泵检查，发现其柱塞已经磨损拉伤（图3）。



    故障排除：更换高压油泵后试车，启动正常，加速正常，故障排除。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0