一辆行驶里程约3万km、配置1 . 8 T发动机（CYGA）、OCK变速器的奥迪A7轿车。客户反映：该车行驶过程中EPC灯突然亮起，接着出现发动机耸车和加速不良的现象。
    故障诊断：诊断仪检查（01发动机里有故障码“P02990时曾压压力控制没有达到控制极限”（如图1所示）。怠速时发动机运转不平稳，可以消除故障码。首先决定实车路试验证故障现象，并实时读取数据流。

    路试过程中感受发动机加速无力，最高午速不能超过90km/h。读取增压压力实时数据如图2和图3所示，实际增压压力几乎没有（实际增压压力为绿色图形）。结合试车感受和数据分析车辆加速不良是由于增压压力不足所致。



    引起增压压力不足主要有以下几种原因：
    ·涡轮增压器循环空气阀N249损坏
    ·废气涡轮增压器和进气管之间泄漏
    ，增压压力调节器V465损坏
    ·增压压力调节器V465拉杆损坏
    ·废气涡轮增压器中的废气风门泄漏
    ·废气涡轮增压器损坏
    ·增压压力传感器G31损坏
    ·进气滤清器或尾气催化净化器堵塞引起
    由于该车行驶里程刚30000km且最近没有事故。分析认为管路漏气的可能性很小，重点可能是进排气堵塞或是增压压力限制阀关闭不严所致。
    故障排除：检查空气滤清器没有堵塞现象，拆下氧传感器检查增压压力限制阀关闭良好。本来计划从前氧传感器处用内窥镜检查三元催化器是否堵塞，但EA888发动机氧传感器涡轮增压器壳体上无法观察到三元催化器是否堵塞。拆下进气软管用内窥镜观察且同时用压缩空气吹进气侧涡轮，检杏发现涡轮始终不转。正常情况下用压缩空气吹，涡轮应该转动很灵活。初步判定是涡轮轴存在卡滞。拆下涡轮增压器发现涡轮轴旷动严重，更换涡轮增压器后故障排除（如图4所示）。

    故障总结：涡轮增压器常见故障有两种，即“增压压力未达到极限值和增压压力超过极限值”。未达到极限值的原因上文已阐述过，而增压压力超过极限值主要是由于增压压力限制阀无法在发动机转速较高时打开造成增压压力无法调节。在检查涡轮增压器故障中用内窥镜检查增压压力限制阀能否正常开闭和涡轮自身是否运转灵活是非常有效的手段，可以达到事半功倍的效果。对干涡轮增压发动机，引起涡轮早期损坏的原因主要有：①未按厂家要求定期保养；②史换的润滑油品质不达标；③私自修改发动机数据，提高发动机输出功率。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0