一辆行驶里程约6000km、搭载CUH型第三代EA888发动机2.0TFSI 的2015年奥迪Q5。该车发动机废气灯常亮。
    故障诊断：接车后，首先试车，发现该故障车除了发动机废气灯常亮外，在急加速、发动机转速处于3 000～5000r/min区间时，明显感到车辆响应比较迟缓。
    连接专用诊断仪，发现发动机电脑内存有故障码P200600，其含义是：进气管气流控制风门（汽缸列1）卡在关闭位置（主动／静态）。
    此车为2015年奥迪Q5，发动机为最新的第三代EA888发动机，采用了高低压双喷嘴，进气管气流控制风门真空管路结构（图1）与老款稍有不同。

    按照故障诊断流程，发现真空执行元件不工作。用奥迪专用工具VAS 6213（手动真空泵）检查真空，发现在真空泵与N316之间的管路存在泄漏。仔细观察，发现这段真空管路上有一处已被老鼠咬破。修复真空管路后试车，该车故障被彻底排除。
维修小结
    奥迪发动机的执行元件上有不少采用真空控制的方式，如二次空气喷射阀、可变进气道、可变冷却液泵等，但采用正压力控制的涡轮增压的限压压力调节阀除外。在诊断这类故障时，我们要根据实际情况，先了解其结构和原理，再根据故障码的提示信息，对可疑部位进行重点检查，以确定是电气故障还是机械故障。
    维修技师曾弄混了真空管，后来才发现第二代和第三代发动机的进气管风门电磁阀N316结构不同。第二代EA888发动机的N316在通大气的出口处采用了非常简易的结构，即一块海绵和一个堵盖，如图2所示。

    而第三代EA888发动机的进气管风门电磁阀N316在通大气的出口处采用了管路连接，经过较长的管路敷设后直接连接到空气滤清器后方，如图3中红色所示。此车型的N316隐藏在进气歧管下方，如果不熟悉结构，很可能将图3中红色所示的管路与真空管路相混淆，给故障诊断带来麻烦。如果去掉这根通往空气滤清器的管路，不会对发动机系统的功能造成任何影响。

    笔者猜想这样设计的目：仅在于新款发动机都采用了平台模块化设计，考虑到电磁阀的通用性而用图3所示的新电磁阀取代了图2所示的老电磁阀。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0