一辆行驶里程约5万、带有智能启停系统的2013年奥迪A4L 2.0L。车主描述：该冷车时，该车有时会出现无法启动的现象，在按下启动按钮时能听到异常响声，但发动机不转动，需要多次进行点火操作，发动机才能启动。
    故障诊断：接车时，由于故障车处于热车状态，试车时为发现车主描述的故障现象。经过沟通，车主同意将车留厂进行观察。第二天早起，冷车启动时，听到了车主所说的异响，而且很容易确认异响源自启动机打滑。
    拆下启动机（图1）检查，发现启动机齿轮卡住，用蓄电池单独给启动机供电时，启动机齿轮不能向前弹出。清理齿轮内孔与转子轴之间的油泥后，再次做供电试验，启动机齿轮可以正常弹出。将启动机装车后试验，启动机工作正常，交车。

    车主在使用3天后的晚上9点多打来电话，说车辆无法启动，笔者只好冒着大雪赶到现场救援。上车后，笔者启动车辆，结果发动机很顺利地启动，再连续试验了3次，每一次都能顺利启动。奇怪的是，只要车主上车操作，每次按下启动按钮后，仪表显示正常，但启动机没有反应，发动机无法启动。反复试验多次，启动机一直不能正常工作。
    用万用表检测相关线路，拆下发动机室雨罩后，找到启动机控制线，为一条红／黑色较粗导线，此导线经过一个4针插头后通往驾驶室方向。用万用表测量此控制线上的电压，在启动时为12V电压，不启动时为8V电压（没有拔开插头进行测量）。用解码器读取故障码，显示为“启动机控制线对正极短路”。我们先查阅了此车启动系统控制线路图（图2），发现此车启动机继电器由发动机电脑控制。
    从图2可以看出，该车启动机由继电器控制，继电器由发动机电脑控制。在救援过程中，我们直接把救援电瓶的负极线接到了车身上，正极直接并联在原车的火线柱上，试着启动车辆，启动机仍旧没有反应，再把救援用的备用电瓶正极线直接给控制线供电，启动机仍旧不工作。由此，我们怀疑是启动机出现故障。

    因为当时天气正在下雪，并且是晚上10点左右，如果当时拖车，非常不安全，我们决定第二天再拖车。
    第二天一早，笔者再次赶赴维修现场，再次试着启动车辆，启动机仍旧不工作。反复试验无效，决定放弃现场救援维修，关上发动机舱盖后，准备拖车。就在关闭发动机舱盖的一刹那笔者忽然想到：故障车受到振动后，某个接触不良的电路接点是否会恢复正常发动机能启动呢？于是，再次尝试启动，没想到发动机又能正常启动，并将故障车开回修理厂做进一步检查。

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