检查分析：因故障偶发，不易再现，所以维修人员接车后先用故障诊断仪检测，存在故障码（图1）。

    查询厂家相关的维修信息，该车无任何软件升级信息和维修说明，也无相关的TPI文件（厂家下发的技术指导文件）。由于该故障为偶发故障，检测线束插接器以及控制单元连接未发现任何异常，测量左侧驻车电机工作电压也未见异常。与用户一同试车后，故障未能再现。更换左侧驻车电机以及分泵总成，将车辆暂时交付。第二天故障再次出现。

    与用户进行深度沟通，了解当时发生故障时的环境以及当时的行车车况。当有人坐在右后排座椅时，过颠簸路时出现过报警，根据这一情况，怀疑有异常搭铁，导致出现“对地短路”的故障码，需要进一步检查电子驻车制动相关线路。

    根据电子驻车制动控制原理图（图2），清除车内的全部故障码，断开点火开关的情况下，拔下左侧驻车电机的电器插接器，再找一个线径较大的导线将其短路；将万用表调整为蜂鸣挡，红表笔接跨接线，黑表笔接车身的可靠搭铁点（图3）；用力捶打右后座椅模拟故障发生的情境，发现随着捶打的节奏，万用表发出“嘀嘀嘀”的响声。拆除后排座椅，仔细检查发现下方的线束有破皮的现象（图4）。

 

 

    导致线束破皮的原因是右后座椅安装的时未安装到位，尖锐的物体损坏了线束，后排座椅有人或者车辆颠簸时使得线束与金属接触，出现该故障。

    故障排除：修复线束，将座椅重新安装，反复试车故障不再出现。在随后的回访电话中，车主反映故障未再出现故障彻底清除。

    回顾总结：故障车的电子驻车制动电机供电线瞬时搭铁，控制单元的刷新频率会敏锐地捕捉该电压变化，进而生成“对地短路”的故障码。用万用表的直流电压挡并不容易检测出来（万用表读取的是电压的平均值而非瞬时值），本案例在没有示波器的情况下巧妙地运用蜂鸣挡，来便捷的发现这种瞬时对地短路的偶发问题。