然后，继续往前排查过渡插接器TALU，不断开该过渡插接器，测量T1 7g/4端子对搭铁电位，为12.0V。测量正常车辆此端子的电位，为9.0V。将该插接器断开，测量T17gx/4端子对搭铁电位，为12.0V，异常。此时在继续查询电路发现，该过渡插接器所连接的元件为E470一驾驶员座椅调节操作单元、E471一前排乘客侧座椅调节装置操作单元。结合电路图，重新对简图进行完善（图6）。分别寻找2个电子元件，最终在拆除E471一前排乘客侧座椅调节装置操作单元发现线束破损（图7）。

 

    但是为什么会安装信号碰撞信号线在两侧座椅中呢？带着这样的疑问查询相关的资料得知，在全新Q7上已经采用了新的成员保护系统称为奥迪预防式整体安全系统后部版。该系统具有以下功能：RECAS（追尾碰撞预警系统）闪烁）；给座椅和靠背表面侧垫充气；关闭全景玻璃天窗；关闭侧窗玻璃；根据车速部分或完全拉紧电动可逆式安全带拉紧器。而这一系统也在16款的奥迪A4L采用，所以也了解了该碰撞信号线存在的真正用途。

    故障排除：对该处破损线束进行绝缘处理，清除故障码，故障排除。

    回顾总结：在本次的案例中一个清晰的诊断思路极为重要，根据故障码以及诊断仪的检测计划，结合自己的经验，一步步的将故障点找到。利用好引导型故障查询功能，本案例中引导型故障查询中提示已经具体到检查哪根线，缩小检查范围。

    对故障码的理解很重要，故障码比较常见的分为：电位识别法和逻辑判断法。本案例中“对正极短路“的提示，我们可以对信号直接通过线路测量进行判断，当然最好是用示波器，但是实际工作中万用表还是比较方便的。在万用表测量的过程中，当测量到非12.0V或5.0V电位时，要考虑是信号波形的有效值还是分压后的结果。本案例与正常车辆的数据对比，无论是带载测量还是断开测量都是相同的值，可以分析该信号为控制单元调制后的波形。理解电位的来源很重要，本例中当我们断开J533和J234后12.0V电位仍然存在而产生疑问。该碰撞信号的含义应该为，J234在满足碰撞条件后，发出的信号波形给需要的控制单元（例如本例中给座椅靠背表面侧垫充气）。因而找到相同配置的正常车辆进行电位确认，从而明确故障方向。在测量异常正电位的情况下，查看电路中的分支线路也非常重要。采用断路法，按部就班的进行缩写范围，最后使故障圆满解决。