在检测计划中，可以很清楚地知道需要查询的元件代码，使用ELSAWIN进行查询，发现N489元件在电路图与拆装图中均无说明。

    仔细核对ELSA内车辆信息与发动机型号，没有问题，难道数据库有问题？通过引导功能，查询N489元件位置，如图5所示。

    经过对车辆实际位置的核实，发动机前部的位置是正确，如图6所示。

    仔细检查，原来是控制水泵泵水量的真空电磁阀，由于是主动／静态类型的故障，重点检查电气控制部分。经过反复测试，电磁阀的插头输出的电压特性都正常，电磁阀拆下通12V电流，可以听到电磁阀工作的“嗒嗒”声。工作后，两边气流可以常通。重点放在插头上，使用插针测试插头母针脚松紧度，有松动感，对针脚进行处理，装回测试，不再有P199E0故障码。

    P253900故障码同样是“主动／静态”，先检查插头电压与电阻物理特性，其值都符合要求。当把G410燃油压力传感器插头（如图7所示）拔掉后，系统还是报P253900故障码，跟插上去报的故障码一样。由于传感器是倒插，并且看到传感器是一新传感器，是不是传感器本身有问题造成的故障。带着疑问，将传感器拆下来，发现了问题所在，如图8所示。

 

    处理好针脚后，先不装好，插头对插，发现比较费劲。仔细检查，发现插针比插孔宽一点，明显可以看到插孔有外扩的痕迹，对插针进行轻微打磨处理，很轻松地插到位。安装传感器，清除故障码。再读取故障码，系统已经没有故障码。

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