故障诊断：与客户沟通后了解到，此车更换过一次变速器油，清洗过阀体，当时也是不走车，曾换过驻车锁止电磁阀以及驾驶室内的电子换挡杆模块。

    用诊断仪读取故障码，显示有4个故障码：

    P280500行驶挡位传感器，偏差，主动静态；

    P187e00机油蓄压器无压力，主动静态；

    P17C300换挡杆有故障，主动静态；

    P107C00已操作驻车锁，应急解锁装置主动静态。

      分析如上的故障码，后两个故障码在车辆可以正常行驶时就存在，分析认为这两个故障码不影响变速器行车，前面两个故障码是造成车辆不能走车的原因。

      举升车辆后，检查变速器下面油泵的线束，该油泵共有4条导线，用示波器检测油泵插头，电源正负极供电正常，LIN线电压波形正常。沿线束走向寻找，从油泵到变速器控制单元的信号线导通正常。用示波器检测驻车挡电磁阀供电正常，当按下P挡按钮时，电磁阀上有瞬间的供电电压出现，但看不到它动作。

    测量机电单元大插头各脚电压，结果如下所示：1脚11.63V、2脚0V、6脚0V、7脚4.9V、9脚2.34V、14脚2.24V、15脚2.52V、16脚2.58V、17脚2.55V，20脚11.28V。

    从测量结果上看，机电单元供电正常，通信线正常。从数据流中看到的机油压力为0kPa，什么原因导致故障一时没有思路了。

    根据故障形成的过程，我们分析变速器内部齿轮传动部分损坏的可能性不大，但问题出在哪里？因为没有维修经验，打电话请教专业老师。

      （1）没有驻车挡是什么问题，该怎样检修？

      （2）没有油压是什么问题，该怎样检修？

    请教专业老师后，答复如下：

      根据故障码并结合此车的特点，挡位传感器损坏的可能性较大。没有机油压力，可能原因比较多，建议我们先更换挡位传感器试一下。并且，指出驻车挡电磁阀本身与另外一个电磁阀配合，电动机油泵提供正常油压的情况下才能正常工作。于是，就开始对车辆进行拆检。

      （1）拆下下梁后，先放出变速器油，发现变速器油明显进水乳化了。

      （2）拆下变速器左侧的小护盖，再把驻车挡电磁阀拆下后，看到挡位开关。但此时无法拆下，需先拆下机电单元后，才能拆下此挡位开关。

      （3）再拆下变速器的油底壳，然后再把散热器分开，需要前后窜动。这时可以从变速器油底壳下往上看，可以看到一个插头，用长的小改锥拔下线束锁扣后，将机电单元拆下来。

      （4）从机电单元下方后面的空隙中看到，在机电单元上方有一个插头，拔下的线束插头，取下机电单元。

      （5）拆下机电单元后，看到一个3个接线孔的油泵电机，我们对电机进行通电试验，将蓄电池12V电压串联一个50W灯泡后，接到三相电机的任意一相，转子转动一个角度，依次给三相通电，都能正常转动，测量线圈电阻均小于1Ω，判断电机正常。

      （6）从机电单元上方拔下的插头，其实是连接的挡位传感器。把机电单元取下后，就可以拆下挡位开关。将挡位开关拆下后拆检发现，其内部有进水痕迹。实际情况如图1所示。

    我们决定先更换这个挡位开关。在等配件期间内，我们清洗了阀体，并且对阀体上的各个电磁阀进行了电阻检测，10个电磁阀电阻均为4Ω左右。给它们进行通电试验，发现其中有一个电磁阀接触不良，电阻为500Ω左右。处理线束插头后，接触不良问题解决。