根据整理分析，首先用诊断仪做了一个N276的动作测试，结果发现N276压根不会动作。难道真的是发动机控制单元损坏？检查燃油高压泵计量阀N276插接器1号为车载电压11.54V。用一个二极管试灯插在N276插接器上再次用诊断仪执行N276动作测试，发现二极管试灯可以有规律地闪烁，说明发动机控制单元已输出N276的控制信号。那为什么N276不能动作呢？故障原因只有一种可能，就是驱动N276的电流不够且无法驱动。此时最有可能是N276的供电或是控制线存在虚接。用一个20W的雾灯灯泡检查N276上的供电，发现灯泡无法点亮。查询电路图（如图4所示）得知该车N276电源由部件继电器J757提供。

    此时故障原因基本确定是部件继电器J757触点烧蚀无法提供足够电流。拆下部件继电器J757，分解继电器后发现继电器触点已全部氧化发黑（如图5所示），无法通过足够大的电流。更换部件继电器后故障顺利排除。

    故障总结：维修技师对燃油高压系统调节控制原理不太清楚，只能根据引导型测试计划执行换件工作；维修技师基础检查工作不细致，对于电气故障在检查电路通断、虚接时一定用万用表和负载测量法两种方法进行验证；维修技师在替换凸轮轴（机械件）时没有做新旧件参数的详细检查对比。