故障诊断：打开点火开关，气囊灯闪烁，正常熄灭后会再次点亮，读取故障码如图1所示。

    故障码为B100311，主动的／静态的，副驾驶员侧安全气囊引爆装置2对地短路。

    可能原因：

      （1）副驾驶员侧安全气囊引爆装置2线路有对地短路现象；

      （2）安全气囊控制单RJ234控制单元损坏。

    在日常维修工作过程中遇到的故障码报电阻过高／过低比较常见，报对地短路的故障码不多见。

    在Eisawin中找劲234控制单元的线路图，如图2所示。

    找个比较容易检查的地方进行检查，从线路图了解到副驾驶侧安全气囊中间有一个连接插头T17p，这个位置比较容易进行检查。故障码可以删除，重新读取故障码依然存在，只能进行逐步检查。拆卸右侧迎宾踏板饰板，找到A柱下方的插头位置T17p、如图3所示。

    进行目视检查，没有发现明显的线束磨损现象，关闭点火开关5min左右，断开T17p的连接插头，进行逐步－检查，没有发现断路／短路现象，检查N131安全气囊插头安装到位，插头锁锁止到位，没有发现故障迹象。断开N131安全气囊插头，对N131与T17p插头之间的线路分别进行检查：T17p/14、T17p/13与N132安全气囊插头T2f/2和T2f/ 1，测量它们之间的线束，正常小于1Ω。没有发现有对地短路现象，线束固定规范牢靠，保护层完好无破损。

    注意，这里测量的是副驾驶安全气囊N131与T17p之间的线束，不是安全气囊，万用表不可以测安全气囊，有引爆风险。

    参考线路图对副驾驶员侧安全气囊引爆装置1和2的位置进行调换，连接好拆卸插头，打开点火开关，再次读取故障码，故障码依然存在没有变化为B100311，故障码清除后再次读取依然存在，可以排除副驾驶员侧安全气囊故障。故障码不是N131引起的，可以排除N131部件的故障，故障点缩小到安全气囊控制单元J234与线束插头T 17p之间。关掉点火开关，拔掉T17p连接插头，打开点火开关对插头中的T17p/14/13/12/11的电压进行检查，电压在1.08V左右变化，每个针脚测量电压都在正常范围之内1.08V左右。可以确定控制单元J234与线束插头T17p之间没有对地短路现象，排除线路故障。故障点锁定在控制单元J234损坏。

    更换控制单元J234，进行在线解保护，编码设置后故障现象排除。

    安全气囊部件组成部分如图4所示。

    故障总结：在维修过程中进行相应的线路检查，对副驾驶员侧的安全气囊N131/N491的4个针脚位置进行相应同位置调换，调换位置的目的是排除安全气囊N131自身的故障。

    因安全气囊是不可以直接用万用表进行测量的，测量有引爆风险！只能用调换位置的方法排除故障，通过检查对比电压的方法可以检查安全气囊控制单元与线路之间线束有没有对地短路故障。通过检查电压可以快速排除线路问题，在检修安全气囊时一定要严格按照维修手册，严谨执行每一个细节，不可盲目检查测量，否则会造成人员伤害和不必要的经济损失。