进气歧管压力传感器检测进气歧管内的绝对压力，与空气流量传感器的作用是相似的，可以检测空气质量，是发动机控制单元判断基本喷油量的一个重要依据。空气质量越大相应的喷油量也就越大，如果空气质量是虚假过高的话那么喷油量就会实际地过高，从而造成混合气过浓。

    为了确认进气歧管压力传感器是否有问题就检查了传感器的线路，如图5所示。开钥匙情况下，1号针脚线为搭铁也就是接地线；2号针脚线为进气温度传感器的信号线，1.7V正常；3号针脚线为传感器的供电，5V正常；4号针脚线为进气压力传感器的信号线，1.7V正常。怠速情况下，1号针脚线、2号针脚线、3号针脚线基本没有变化，4号针脚线电压为1.1V，加速情况下电压会逐渐升高，说明线路正常，但怠速时信号电压正常在0.8V左右，这个电压略高。与数据流中的空气质量相比确实是空气质量偏大，说明间题出在进气歧管压力传感器上面。

    接着还检查了气门积炭和缸内积炭，积炭并不多，不需要清理。观察氧传感器也均有调节的动作，用背压表检查排气管背压，‘指针只是微微地动了一下，说明没有堵塞的情况。与客户沟通更换进气歧管压力传感器。

    更换完传感器后读取数据流，空气质量为8kg/h与平均喷射时间也由原来的3.7ms变为现在的3.2ms，如图6所示，试车10km后没有再出现故障码，并且混合气维持在110％以内。出厂后一周回访，客户表示现在油耗7L左右，比原来的13L左右省多了，故障灯也没有出现。

    故障排除：更换进气歧管压力传感器。

    故障总结：此车为混合气过浓的问题，原因也是比较多，需要有耐心逐条进行验证并排除。还需要知道此车的一些关键数据流，并且掌握传感器的检测方法。