经咨询车主得知，该车最近发生了一次碰撞事故，撞到了前排乘客侧车门，之后便送到修理厂进行维修，车辆修复后，刚使用就发现了这个问题。看来该车的故障应该与这次碰撞事故有关。由于该车的碰撞事故修复工作不是在我站进行的，于是笔者跟随用户找到事故修复的相关人员，并向他们了解了情况。经询问钣金技师得知，该车因碰撞，导致前排乘客侧电动车窗玻璃升降器损坏，由于玻璃升降器与电机、控制单元一体，于是一起更换了。难道换错了控制单元？为了确定笔者的判断是否正确，与钣金技师一起找到了旧的车门控制单元。经与车上可换的车门控制单元对比发现，两个控制单元的零件号不一样（图4、图5），看来问题果然出在车门控制单元上。

回站后，找到与原车相同的车门控制单元并替换后，经对控制单元进行匹配，试车车辆功能恢复正常，故障排除。

　　由于钣金技师不懂机电维修，导致该车装错了车门控制单元，还没有进行车门控制单元匹配。通过对该车的维修，也提示广大同行，在进行汽车维修时一定要遵照严格的维修流程。如果车辆在维修验收时仔细查验，相信这辆车不会出厂，问题车自然也就不会交付给用户。另外，通过对该车的维修，也提示广大维修人员，更换零件时一定要找到旧件的零件号与新件进行对比。如有不同，搞清楚是否有真正的替代关系，再进行替代操作。现代车辆的控制系统越来越先进，有些新控制单元内并没有自带控制程序，装车后需要进行程序匹配工作，并不是将控制单元更换了工作就完成了。

上一页  [1] [2]